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中国铁路独创的，DP型高分子涂层新材料， 美国杂志称之为BONDO。意思是，用它修补机械磨损，什么经济，技术问题都能随之解决。在当前争夺美国铁路市场中，是一项针锋相对的有利条件。其特色如下：
1，中国古语话说得对，好材料要用在刀刃上。机械磨损面采用涂层修复【也可在新造时就采用，为此后修理创造条件】后，其摩擦磨损润滑性能，远高于配件主体的原设计材料，可谓青出于蓝而胜于蓝。在M2000型摩擦磨损试验机上测定，涂层耐磨性能较举世闻名的巴士耐磨合金还要高7倍。实际运用中，如橡胶炼胶机的轧辊轴承，工作轴压44吨，轴颈为￠250×200mm.材质原设计为青铜。轴承磨损后采用精密涂层修复。在采用油壶小量润滑的条件下，通过四个月双班运行，几乎检查不出磨损来。 2，大量简化上千年来，传统的机械修理技术，不需要焊补，成型机床加工和钳工镶配。从此修复工作，在设备和技术相对简陋的原地就可以完成 3，配件的各磨损面，可以一次同时修复 4，修复后的配件精密度，特别是各工作面之间的组装精密度，远高于传统精密机床加工技术【在涂层中配件位置可以根据需要，精密调整】。 5，修复工作，不损伤原来的工作面。因此，万一修复结果不满意时，可以用氧气焊将补焊烧掉，全面恢复涂层前的尺寸，技术状态。然后采用其他修理方法。 新技术适用于重载常速，正常工作温度一般不高于100C的铁路机车车辆及各种机械零部件。曾成功地应用于各种滑动轴承，液压缸，滑块，机械滑动面等 为了迅速推广新技术，我愿无偿地，为中外批量机械修理单位，提供初步试验用涂料，传授涂层工艺。一旦试用成功，以使用方当地，最优惠的价格，提供涂料或转让技术。 欢迎垂询，需要技术资料时，请致函下列地址联系。 安徽 铜陵701工厂退委会 邮编24412 教授级高级工程师 范喆
参考资料： 1，“铁道部技初 86035号技术鉴定书”， 2，铁道部“ 86工技字 179号高分子涂层技术推广应用三局联合通知” 3，“Composite Bondo repairs worn locomotive parts。” [Design International ] MACHINE DESIGN Sept 1987 4，Low friction composite designed for repair of sliding machinery parts “。 DESIGN ENGINEERING Oct 1988。 5，“采用精密涂层技术，大批量修复煤矿支柱液压缸”.煤矿机电1997,2期 6，“精密涂层技术的应用”，机械工程师杂志2002年3期，
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发表于 2014-10-29 15:20:52