沪通长江大桥29号主墩钢沉井进入出坞浮运倒计时

碧玉有瑕

       闸口洞开，江水奔涌，宛若雷鸣。昨日下午1时30分，沪通长江大桥29号墩钢沉井逐渐被“泡”在江水里，容纳它的熔盛重工4号船坞内也江水渐涨。这一刷新桥梁建造纪录的“世界第一大桥梁钢沉井”，开始进入出坞浮运倒计时。

       站在熔盛重工4号船坞的闸门上方，记者看到，闸门外是船舶穿梭的长江，闸门内是轰鸣而至的江水，而周身黄褐色的沪通长江大桥29号墩钢沉井就静静地矗立在眼前。紧随其后的是一艘刚刚建造完成的巨型货轮。

       沪通长江大桥29号主墩采用倒圆角的矩形沉井基础，沉井井身顶面平面尺寸为86.9米×58.7米，倒圆半径为7.45米，为方便吸泥下沉，沉井平面布置为24个12.8米×12.8米井孔。29号沉井总高115米，其中钢沉井高56米，拖带自重达15572吨。比起今年6月“诞生”的沪通长江大桥28号墩钢沉井，这个“铁兄弟”不但高出了12米，还重了1000多吨。

       据悉，坞内放水将分两次进行。26日水深达5.5米，施工方开始向井内充气，并对助浮系统和钢沉井的水密性进行检验。检验工作完成后在27日进行第二次放水，预计水深达到10米左右钢沉井将顺利浮起。据了解，29号墩钢沉井的吃水在7.5米左右，钢沉井浮起后施工方还将对其浮运的状态进行调整，使其达到浮运要求的各项标准。

       目前，29号主墩钢沉井浮运前的最后准备工作正在紧锣密鼓地进行。按照预定计划，在天气不出意外的情况下，沪通长江大桥29号墩钢沉井将于28日浮运出坞。