关于提价之后的Ｚ会是哪种价格

死去活来

0.2是不是包含了加快费用和空调费？我用票价计算器按包含加快和空调与不含加快和空调算出来有两结果
以Ｔ14为例
目前价格

包含空调的加快费


另算空调和加快费

死去活来

另外卧铺附加费用涨不涨，如果仅仅涨硬座，又包含空调和加快费，那基本是可以接受。如果一起涨在另外算快费，按现在的依远递减算，硬卧铺已超过高铁二等座了

波比

如果真按照传闻的Z车涨价，已经涉及到了《铁路客运基础运价》及硬席运价了，必须通过听证制订。如果Z车仅仅是在T车上多一个加快费，倒是铁总可以自己决定。
另外，按照上次(2002年1月）听证后颁布的《国家计委关于公布部分旅客列车票价实行政府指导价执行方案的通知》，也就是在节假日、黄金周、春运、暑运及“部分运能紧张区段”可以硬座车上浮15%，其他席别上浮30%。

七七八八

查了一下，南宁、昆明怎么没有Z车？

出云银河

即便按照楼主的第一种算法，YW价格也已经超过了现行的RW价格。第二种算法YZ价格更是远超现行YW价格。
个人认为票价调整幅度不会一步跨越如此之大，除非铁总准备放弃长途客流了。
北京到广州这个距离，YW800块的话有多大竞争力？买个600块的打折机票不困难吧？

死去活来

出云银河 发表于 2014-10-27 16:19
即便按照楼主的第一种算法，YW价格也已经超过了现行的RW价格。第二种算法YZ价格更是远超现行YW价格。
个人 ...

会不会有第三种可能，硬座涨，卧铺附加部份不变。
广州到北京硬卧下的价格为343+205＝548比原来456小涨一些

出云银河

死去活来 发表于 2014-10-27 18:31
会不会有第三种可能，硬座涨，卧铺附加部份不变。
广州到北京硬卧下的价格为343+205＝548比原来456小涨一 ...

这样的话现有的价格机制将做很大的调整。卧铺和硬座都是依据0.05861的基准运价算出来的，调整YZ必然带动YW上涨。

波比

出云银河 发表于 2014-10-27 18:37
这样的话现有的价格机制将做很大的调整。卧铺和硬座都是依据0.05861的基准运价算出来的，调整YZ必然带动Y ...

加快费和空调费也是根据0.05861这个基准价按比例算出来的。如果调整，涉及到基准运价调整，必须通过发改委公开听证的程序了。
如果按照1997年国家计委关于高等级软席客车运价的批复，Z车如果要套用那个价格，在编组上就存在问题。

farmer

波比 发表于 2014-10-27 20:00
加快费和空调费也是根据0.05861这个基准价按比例算出来的。如果调整，涉及到基准运价调整，必须通过发改委 ...

当年上海局的那些个浮动车：上海-铜陵的双层、上海-南京的新曙光，都是硬座也浮动的。记得硬座价钱比当时新空硬座特快47元多了不少，具体多少钱，我是记不得了。

D425

可以和格拉一样，在原有的票价上每公里上浮0.XX元。不过格拉好像YZ没上浮。

D425

七七八八 发表于 2014-10-27 16:14
查了一下，南宁、昆明怎么没有Z车？

查了一下，哈哈哈哈。

brilliance

farmer 发表于 2014-10-27 20:29
当年上海局的那些个浮动车：上海-铜陵的双层、上海-南京的新曙光，都是硬座也浮动的。记得硬座价钱比当时 ...

新曙光硬座上浮10%，票价52元。

波比

farmer 发表于 2014-10-27 20:29
当年上海局的那些个浮动车：上海-铜陵的双层、上海-南京的新曙光，都是硬座也浮动的。记得硬座价钱比当时 ...

更正：当时先行号和新曙光的软座按照二等座卖的，要86元。

baoketu

波比 发表于 2014-10-28 09:39
当时把新曙光的硬座貌似当二等软座卖的，要86元。但车厢上标注的还是硬座。仅仅实行了不到2年，就变回硬座 ...

二等软座似乎是72*1.1，实收79元？

波比

baoketu 发表于  昨天 19:42
波比 发表于 2014-10-28 09:39      
当时把新曙光的硬座貌似当二等软座卖的，要86元。但车厢上标注的还是硬座。仅仅实行了不到2年，就变回硬座 ...  
二等软座似乎是72*1...

那是BSP标杆车！来自: iPhone客户端

老毒物T750次

farmer 发表于 2014-10-27 20:29
当年上海局的那些个浮动车：上海-铜陵的双层、上海-南京的新曙光，都是硬座也浮动的。记得硬座价钱比当时 ...

那个YZ价格是52元

波比

D425 发表于 2014-10-27 22:34
可以和格拉一样，在原有的票价上每公里上浮0.XX元。不过格拉好像YZ没上浮。

格拉硬座是不上浮的，硬卧和软卧上浮15%。