10月22日，上海先进半导体公司和中国北车签约，共同打造IGBT国产化产业链。此举不仅将为我国高铁、动车组等轨道交通装备及其他相关行业提供可靠强劲的“中国芯”，还将逐步改善国内目前大功率IGBT全部依赖进口的状况，降低我国轨道交通发展成本。（文汇报10月23日）
在世人眼里，高铁已成为中国的新名片，拥有完全自主知识产权，在建设、运营上有比较成熟的经验，尤其是被李克强总理屡次推荐后，每个中国人都为此自豪。殊不知，在某些关键技术环节、重要部件上，目前我们还只能依赖进口，为此而付出高昂代价。如仅有一块指甲盖大小的芯片——IGBT（绝缘栅双极型晶体管），在高铁列车上，电网2.5万伏的高压交流电要经过该芯片的降压、整流、逆变等方式转换成三相交流电后，才能驱动列车前进。此前，该项设备全部依赖从欧美进口，年需求量超75亿元，每年还以30%以上的速度增长。中国北车与上海先进半导体公司的签约，预示着我国在这一领域的研究即将打破国外技术的垄断，让中国高铁在不久之后用上“中国芯”，奔驰在广阔的中国大地上。
关键技术和设备的攻关，就好比服务中的“最后一公里”，一句老话说得好：行百里者半九十。绝大部分技术难关都攻下来了，就好比工作已经完成了99%，还剩最后一点。但就是这最后一点点，最考验一个国家的意志力。
我们不妨看看瑞士的钟表、德国的汽车发动机等享誉全球几十年的制造工艺，他们之所以在业内拥有良好的声誉，就在于他们敬终如始，专注于每个环节，只要是与该行业有关的，都始终精益求精，做到最好。反思我们的一些行业，之所以奋斗几十年都没有大的突破，有的甚至还在原地打转转，就是缺乏这种始终如一、持之以恒的精神，没把突破“最后一公里”作为大事要事来抓，思想上存有“总体看好、差不多就行、关键点抓住就中”等错误认识，导致我们只能做到优秀，难以达到卓越的境界。
突破最后一公里，不仅是一个技术问题，更考验一个民族、一个国家的意志、品质。攻下IGBT关，让高铁用上“中国芯”，让我们共同努力。（谢晓斌）
来源：中国高铁网 www.cngaotie.com
|
发表于 2014-10-27 12:33:24
