大家觉得Z提价后会不会T比Z更受欢迎？

SS9G1983

大家觉得Z提价后会不会T比Z更受欢迎？比如T63/4和Z73/4，还有很多对运行在干线上的Z，旅速比T就没快多少，干线上T平均下来旅速100+,Z不到120，中短途的话优势不明显

出云银河

大众自然会选择性价比高的。旅速上没拉开差距的T和Z，必然是T更受欢迎。就和现在的D和G，车程只差10来分钟的情况下多数人还是愿意选择便宜的吧。
再加上传言Z要比T贵50%，那么就更不用说了。

SS9G1983

出云银河 发表于 2014-10-27 09:53
大众自然会选择性价比高的。旅速上没拉开差距的T和Z，必然是T更受欢迎。就和现在的D和G，车程只差10来分钟的 ...

关键是Z以卧铺为主，提价后硬卧价格明显超过D车二等座，个人觉得卧铺要停站少才有舒适度，尤其是夜间，以后T消失了K与Z差距大还好~

出云银河

SS9G1983 发表于 2014-10-27 10:13
关键是Z以卧铺为主，提价后硬卧价格明显超过D车二等座，个人觉得卧铺要停站少才有舒适度，尤其是夜间，以 ...

随着25T不断替代25K跑超长途，升格后的Z不再是全卧了。这么远的距离必然会照顾小站，减少停站估计不太现实。
至于YW比二等座贵的事情，现在不也是要涨D车票价吗。何况一个白天，一个夜间，各取所需。

tltwl

那要看具体情况了。如果是类似南昌-北京间的三趟Z这样的Z车，Z还是很受欢迎的

yongbeyond

估计根本不会再有现T63/4这类的T了，现存的T不是升级到z就是成为伪T。

augusdo

看差多少钱啦！真差50%，那不用说，一般情况下肯定T生意好。如果差个10%-20%，那Z还是很有希望的。如果涨50%，京沪全软Z车如果还存在，岂不是比动卧还贵了？

SS9G1983

最窝囊的还是200的D，比160的Z贵太多，如果200的D车0.31,250的D车0.35那就好了，不过显然铁总抢钱的目的就达不到了

tensionz

速度快停站少的T全部换25T升级成Z。。问题解决了。。

红P-黑S-齐B

说实话，TZ差别不大，谁的时间点好谁受欢迎

SS9G1983

红P-黑S-齐B 发表于 2014-10-27 10:51
说实话，TZ差别不大，谁的时间点好谁受欢迎

说实话TZ的时间点都不差尤其是没有升Z的老牌T，几乎以朝发夕至为主~

红P-黑S-齐B

SS9G1983 发表于 2014-10-27 10:55
说实话TZ的时间点都不差尤其是没有升Z的老牌T，几乎以朝发夕至为主~

TZ时间都不差，但是，他们之间相比，还是有一定差距的。
比如T64和Z74，前者时间点相对好一点！当然，这不排除有些人认为后者是几点好一点。

FreeSpirit

50%差距的话，Z的卧铺岂不是和高铁差不多甚至比高铁还贵了。。

SS9G1983

FreeSpirit 发表于 2014-10-27 11:35
50%差距的话，Z的卧铺岂不是和高铁差不多甚至比高铁还贵了。。

如果高铁用实际里程的话简直就竞争力大大的不过咋搞都是铁总要多收
国家不给钱，每年还要铁总投资这么多，利息都不得了，财政部不给补贴，发改委就得同意我涨价，否则这游戏没法玩了

七七八八

Z车数量多吗，高铁时代还讨论什么Z车，也不要说什么性价比。没过Z车，也没坐过，也不打算坐。

七七八八

没见过Z车，也没坐过，也不打算坐。

king_du

硬卧车票涨价空间很大，你们看看票贩子每张票加多少钱就知道了。再说现在的一辆硬卧比一辆硬座少挣不少钱，硬座能超员就不说了,复用率也很高，硬卧为前方站预留票，在始发站到预留站这一段基本上卖不出去，又少收不少钱。

victo918

不是说按160排图的就都要变Z了么，这么一来估计T都是被狂踩的节奏了

机车芜段

我只想问一个问题，如此大面积改票价不需要发改委批准吗？

FreeSpirit

七七八八 发表于 2014-10-27 12:03
没见过Z车，也没坐过，也不打算坐。

赞，思路清爽。还是乘飞机好。