谁能告诉我，合肥淮南之间。。。真的。。。要6线化？？

bokker2 · 发表于 2014-10-27 00:53:37

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bokker2 · 发表于 2014-10-27 00:54:34

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孔夫子 · 发表于 2014-10-27 06:38:28

当然是真的了

seanchung · 发表于 2014-10-27 07:32:02

合巢间六线

yangguo718 · 发表于 2014-10-27 08:11:46

为什么商行不走淮南？淮南线以后的主要用途是货运。

合肥南 · 发表于 2014-10-27 08:14:18

合肥到北城二十多公里已经是四线客专了。由于走向不同商杭的水湖到淮南南和合蚌水湖到淮南东不可能共线。那么问题来了，水湖到北城之间可以共线么？答案是否定的，请看水湖的布置图，商杭和合蚌分场，各行其道。

合肥南 · 发表于 2014-10-27 08:15:52

所以楼主你多虑了。歙县到黄山都是四线客专，合淮何必妄自菲薄呢。

3040814045 · 发表于 2014-10-27 08:38:37

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一床老棉被 · 发表于 2014-10-27 08:57:33

是合肥北到水家湖间六线吧，水家湖往北线路走向差别就比较大了

可尔必思 · 发表于 2014-10-28 10:34:15

bokker2 发表于 2014-10-27 00:54
这几年（从06年来海子）我一直觉得，再怎么瞎规划，真到落实的时候，，，政府还是会现实一点，，合肥—— ...

这样一说6线是板上钉钉的事了，只是“在来线”以后会淡化客运吧，淮南站的地位也就越来越弱了，朝着水家湖的步伐迈进，而客运的话会慢慢由“新干线”来代替。

可尔必思 · 发表于 2014-10-28 10:35:13

3040814045 发表于 2014-10-27 08:38
淮南线、合蚌、商合杭这不是六线么，六线又咋样，能比的上沪宁任何一线的客流

为什么说什么话题都要延伸到比较上呢？本来就没有可比性.....

某局芜段 · 发表于 2014-10-28 17:48:19

6线算什么，差点10线你信不信

baoketu · 发表于 2014-10-28 20:00:58

一床老棉被发表于 2014-10-27 08:57
是合肥北到水家湖间六线吧，水家湖往北线路走向差别就比较大了

合肥北到水家湖间六线确实超前了

先来者 · 发表于 2014-10-28 21:02:21

合肥南 · 发表于 2014-10-28 21:04:10

本帖最后由合肥南于 2014-10-28 21:21 编辑

baoketu 发表于 2014-10-28 20:00
合肥北到水家湖间六线确实超前了

如果水湖到北城双线，商杭和京福两个通道必然会在这一段出现侧进→低速过道岔上正线→低速过道岔下正线→侧出的状况，这样一来水湖到北城这一段基本上就废了。侧向过来的车接近水湖要减速，另一些接近北城要减速。现在的设计是商丘往肥站，蚌埠往南站方向需要减速，所有车在水湖可以高速通过。

baoketu · 发表于 2014-10-28 21:31:18

合肥南发表于 2014-10-28 21:04
如果水湖到北城双线，商杭和京福两个通道必然会在这一段出现侧进→低速过道岔上正线→低速过道岔下正线 ...

商杭阜阳方向来车可以侧向进水站，用大号码道岔限速200km/h问题不大

SS9G1983 · 发表于 2014-10-28 21:41:04

baoketu 发表于 2014-10-28 21:31
商杭阜阳方向来车可以侧向进水站，用大号码道岔限速200km/h问题不大

老包认为水合段和合蚌共线较好？

baoketu · 发表于 2014-10-28 21:42:38

SS9G1983 发表于 2014-10-28 21:41
老包认为水合段和合蚌共线较好？

50km的线路，大约可以节省七八十亿元

合肥南 · 发表于 2014-10-28 21:43:32

SS9G1983 发表于 2014-10-28 21:41
老包认为水合段和合蚌共线较好？

两个通道搞个共线站间闭塞，就胁逼了

SS9G1983 · 发表于 2014-10-28 21:43:45

baoketu 发表于 2014-10-28 21:42
50km的线路，大约可以节省七八十亿元

你就把他当做是京九客运专线的一部分，想想也就不浪费了

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3040814045 3040814045 当前离线积分 4276 头像被屏蔽	发表于 2014-10-27 08:38:37 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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