中国动车组列车的系列产品里，第一种车型是CRH1，制造者是青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司，简称“庞巴迪”。以字母“BSP”为代号的这一位，尽管行事低调，却拥有故事。
1998年在青岛成立的这家中外合资企业，由中国四方机车车辆有限责任公司与加拿大的庞巴迪和鲍尔公司共同组建。
青岛庞巴迪公司有职工2100多人，这些员工多是原四方机车车辆厂的职工。有的家庭，夫妻一方在四方机车车辆股份公司上班，一方在庞巴迪公司上班。
从25T型车开始，公司间的技术屏蔽已严肃地出现。对于像庞巴迪这样的由外方采用庞巴迪SMB制造管理系统全面管理的合资企业，技术保密的规定和要求更为严格。在四方机车车辆股份公司采访时，知道一个技术主管的爱人在庞巴迪同样做技术主管，觉得事情好玩，就询问他们在家是否说技术上的事。对方答：“一个人有时无意识地说一句，另一个人会不接话，前一个人立刻就意识到了，话题立马就停止了”。
很少有媒体能够靠近庞巴迪公司，多年来这里是持续的神秘之地。
2010年，有机会走进庞巴迪后，发现这个中国机车车辆装备制造业里唯一由外方管理的企业，外表是一副中国式的样子，不很洁净也不很宽大，如果不是午餐时饭厅里设了西餐区，数量不少的外国人面孔坐在那里和中国工人一起进餐，你几乎不能发现这个企业和旁边的那些中国企业有什么不同，甚至要比它的邻居们更旧更小。
生产现场布局局促，像个小户型的房子，因为空间太小以至自搭了“复式”的一层用于车体布线流线。很多设施一看便知是多年之物，显得很旧，在一些情况下，甚至露出一些手工作坊的味道。
但是，从技术的角度去观察，我们会发现加拿大人的因地制宜，因势利导。没有太多玄妙的设计，整个生产线的流程充分利用最简单的台位和吊具，比如布线中车体的两侧反转，下部大部件组装时先安装好模块，然后用移动小车一次安装上车。
所有的制作流程表面上都是大同小异，但是流程的合理性设计是其中的灵魂。在庞巴迪，你看不到流程的气势和精致，但是即使是一个外行也看得出流程的合理和由此而来的便捷、流畅，这是多年后依然不能忘却的对庞巴迪的记忆。（作者 赵妮娜）
来源：中国高铁网 www.cngaotie.com
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发表于 2014-10-26 10:44:19
