本帖最后由 中国高铁网 于 2014-10-24 22:55 编辑
中国高铁网（www.cngaotie.com）讯（作者 付宇翔）每每提到中国这个名词，往往让人联想到便是神州大地，地域广阔，物产丰富，而且还是世界上的人口大国，然而国大也有弊端，人口迁移，物流运输，都直接挑战着中国的运输能力，为了解决这一难题，高速铁路的引进，即使合适的，又是及时的，它就像一根根的龙筋龙骨，让中国这条行动迟缓、跟不上时代的巨龙，有了再次腾飞的力量。
记得有这么一句调侃：外国在侦查中国时发现，每年都有一个固定的时间段，中国会发生大规模的人群转移活动，十分费解，一度还被认为是某种军事活动，后经研究后只得出了两个字的结论：春节。对于国外的不理解，我们国人倒是早就习以为常，当然除了过年，还有各种大大小小的节日、假期，不管是求学打工，走亲访友，出差旅游，都会出现人群集体转移的这种现象，一次又一次的冲击着传统运输行业，而且老百姓也不断诟病着一票难求、人多拥挤、环境不佳等问题。随着高铁的出现，更快的运行速度，更加密集的车次，大大缓解了这一难题，就拿济南至武汉来说，以前只有3趟普通列车，而现在开行高铁后直接增加了9趟列车，运行时间也由以前的10多个小时减少到5个半小时左右，而且宽敞的车厢，干净的环境，贴心的服务早已赢得了老百姓的心。
除了人群的流动，物流行业也搭上了这班高速列车，最明显的就是高铁快递（hsr Express），2014年4月1日起，中铁快运公司将在20个城市开办高铁快递业务。中铁快运此次共开通了当日达、次日达、次晨达和经济快递四项业务。在业界看来，高铁是运送快件最理想的途径之一：高铁运送快件不受交通堵塞、航空管制等因素影响，除极端天气外，高铁快递准点率非常高；从时效性及成本方面来看，高铁快递具有很强的竞争力。
高铁的到来，不仅促进着快递业的蓬勃，更带领着中国各行各业在这一契机上飞速发展，这里就不再一一举例说明了。曾经有一位日本友人问过我这样一个问题：我从济南坐火车到新疆要几个小时？我回答说要两天，他很诧异的说要这么久啊，日本都没有能跑两天的火车，原来中国真的很大。但是我心里清楚，虽然日本国土面积很小，但是他们的新干线速度也很快，而且已经早于我国高铁运行很长时间了，不过我坚信，随着大规模的建设与设计革新，高铁筋脉将会很快的覆盖全国，运行里程及科学技术等方面将超越其他国家，成为我国一面新的旗帜迎风飞扬！
本稿件所含文字资料，版权均属中国高铁网www.cngaotie.com所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载，违者将依法追究责任。
|
发表于 2014-10-24 15:57:12
楼主
