经过铁路建设者5年的建设，兰新高铁乌鲁木齐至哈密段计划于近期开通运行。目前，高铁沿线4座车站相继完工，同时，乌鲁木齐经济技术开发区（头屯河区）高铁片区配套设施项目建设也逐步完善。
兰新高铁全线31个车站，其中新疆有14个车站。在过去的5年中，建设者相继完成了工程路基、桥梁、隧道、防风工程、铺轨、“四电”工程和站房建设等节点工程，有3.5万多名建设者投入到新疆段高铁建设中，上场的各类机械设备达到2000台左右。
10月22日，记者在乌鲁木齐经济技术开发区（头屯河区）高铁片区看到，乌鲁木齐公铁联运汽车客运站主楼主体结构大部分已封顶；北广场及场站配套设施项目及新客站北区配套设施建设项目也在有条不紊地进行着。截至目前，高铁片区开工建设19个标段，累计完成各项投资15.7亿元。
新疆建投项目管理咨询有限公司项目管理一部副经理夏绍明介绍，进入四季度以来，高铁片区各项工作加快推进，如今，乌鲁木齐公铁联运汽车客运站主楼主体结构完成98%。
终点站乌鲁木齐新客站及其配套设施工程正如火如荼地进行着，沿线高铁车站也“不甘示弱”。记者从铁路部门了解到，从乌鲁木齐南站向东的高铁沿线四座停靠站——吐鲁番北站、鄯善北站、吐哈站、哈密站已相继完成主体站房建设，目前正在进行后期设备调试、站前广场及附属配套设施收尾等工作。
据了解，兰新铁路第二双线全线按国铁I级、双线电气化设计，速度目标值200公里/小时，其中兰州至西宁段、哈密至乌鲁木齐段线下工程预留250公里/小时条件。
据悉，兰新铁路东起甘肃兰州，西至新疆乌鲁木齐，全长1903公里，建于1952—1962年，1963年正式开通运行，自此新疆与内地的连接有了第一条铁路。
在兰新铁路运行近30年后，为满足新疆日益增长的旅客和大宗物资运输需求，铁道部决定修建兰新复线。兰新复线于1992年9月开工，2006年8月实现全线运营。兰新铁路复线的开通，使兰新铁路的运输能力从1992年的1200万吨增长到3000万吨，此后又通过数次提速改造，到2009年已达7000万吨左右，客运列车最高时速可达140公里。
2009年，国家发改委批复兰新高铁修建。兰新高铁修建可实现新疆等西部地区与内地的快速客运连接，同时使既有兰新铁路货运能力得到释放，为新疆煤炭资源开发和外运提供强大运力支撑，促进资源优势向经济优势转化。
来源：新疆经济报
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发表于 2014-10-24 02:27:53