在改革后的铁路建设进程中，铁路总公司给了我们太多的惊喜。打破原有的传统经营模式、建立现代化企业制度到阶梯式完善铁路网建设，再到如今的高铁、动车相继进入人们眼帘。分分钟上演着新时期铁路建设步伐中的“速度与激情”。
当1876年中国土地上出现了第一条铁路后，可能谁也没有想过而今的中国铁路会有如此大幅度的提升。在经历开创时期、缓慢时期、抢修和恢复铁路运输生产时期后，中国铁路网骨架也由此形成。尤其是改革开放后，1982年我国首次提出了铁路发展战略“北站大秦、南攻衡广、中取华东”。由此，我国开始了真正意义上的“大跃进”建设，也为如今的“四纵四横”奠定了基础。既然提到“四纵四横”，那么我们又不得不讲一下这个使得我国“墙内外花香一样浓”的高铁建设。
自我国第一条秦沈客运专线的建成，为后来在各地修建的高铁铁路积累了宝贵经验。例如京广高铁是世界上运营里程最长的高速铁路、哈大高铁是世界第一条投入运营的穿越高寒地区高速铁路、长吉城际线是东北第一个开通运营的城际客运系统等等。在用速度架起的四通八达的通道后，我们可以观赏到不同城市的风土人情，那么近期内蒙古首条高铁线进入全面建设阶段的消息更是让众人眼前一亮，开进塞外的高铁想必将会是广袤草原上的一道别样风景。如果说国内建设带给我们一场又一场“速度聚会”，那么“走出去的高铁”则为我们呈现出与众不同的“激情盛宴”。
正当国内高铁开花建设香味浓郁之时，今年6月17日，李克强总理在伦敦与卡梅伦首相会谈时提出高铁合作，并且把“高铁”写入了中英联合声明，至此我国的另一种外交方式也由此诞生——高铁外交。李克强总理曾说过，每次出访都得推销中国装备，推销中国高铁时心里特别有底气。而能有如此把握对外推销，不仅仅是我国高铁技术过硬、安全可靠、成本造价低，还有自主创新让我国成为真正的“走出去的中国标准”。“走出去”的铁路建设在未来将会为人们展现“别样激情”，在便于各国民众之间的往来的同时，也会不断的扩大中国高铁的市场，提高市场经济、增强外交实力。
在中国铁路历史的征程中，经历了许久的沉寂后，犹如一条卧龙般为全世界展示着不同凡响的“中国标准”，“墙内外花香一样浓”的铁路发展，无时无刻为人们搭建着“速度与激情”。
来源： 东北新闻网
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发表于 2014-10-24 02:21:55