青荣城际威海段联调联试

风の动车组

昨日上午，一辆城铁检查列车通过环翠区温泉镇张家山大桥。

　　昨日早上6时许，一辆检查列车从青岛即墨北站驶出，向威海方向缓缓驶来，沉寂多时的铁轨上不时传来列车的汽笛声。青荣城际铁路检查列车来威海段“探路试跑”，这意味着威海段的联调联试正式开启。随着年底通车时间的临近，市民的动车梦越来越近了。

　　昨天早上5时，天还没亮，中铁十七局项目部工程副队长张新波就和同事们驱车赶到了环翠区温泉镇张家山大桥附近，“今天检查列车要来，我们早早来这一段巡视，在铁路沿线安装栅栏等，保证联调联试正常进行。”张新波说。上午8时刚过，一辆五节车厢的蓝白色检查列车缓缓驶过张家山大桥，向着荣成方向驶去，9时28分到达荣成站。

　　“检查列车从威海北到威海站，一共用时9分钟。”中铁一局相关工作人员介绍，检查列车的速度为80公里/小时左右，到达荣成站10分钟后，也就是上午9时38分，开始返回威海市区。当日上午10时12分，检查列车从荣成站返回途经张家山大桥附近，中午返回即墨北。

　　联调联试是年底城铁通车前的最大节点。按照计划，青荣城际联调联试主要内容包括轨道、路基、桥梁、接触网、供变电、通信、信号等14项，分为采集数据、速度测试、运行试验等五个阶段进行。在城铁正式开通前这段时间，类似调试还将持续进行，专门用于联调联试的检测列车内放置有许多仪器，可以对运行中的轨道、通电、信号等数据进行搜集，对测试中发现的问题，将会在第一时间进行解决。检查列车“打完前站”后，动车将来威正式“试跑”，联调联试全部完成后，青荣城铁将具备开通条件。

　　据介绍，青荣城际铁路的等级为客运专线，正线数目为双线，采用的是电力牵引的动车组，实行“公交化”运营，年内将率先开通济南方向。届时，济南到烟台、威海、荣成等地将开行动车组，济南至烟威地区的通行时间将由原来的7至8小时缩短至3至4小时，年客运输送能力将达到8000万人次。

　　中铁一局相关工作人员提醒市民，联调联试阶段，整个轨道还将进行通电调试，市民切勿靠近城铁轨道。

　　远程连线 试跑动车最高时速达270公里

　　昨天，市民们都在关心和议论的话题就是“青荣城铁轨道跑车了”，对青荣城铁联调联试具体调试什么、动车何时来威、青荣城铁其他段调试情况如何等问题都很关心，昨天，记者连线联调联试的现场“调度”、中铁一局运输队队长孙立峰，请他为市民的疑问做解答。

　　记者 我们一直都在说的“联调联试”到底是指什么？都调试了哪些部分？

　　孙立峰 所谓联调联试，就是采用高速检测列车等测试设备，在铁路开通运营前对沿线轨道、接触网、通信、信号等各项设备逐步进行测试，并依据测试结果对发现的缺陷进行调整，直至各个系统以及整体系统满足符合高速运行及动态验收要求的过程。轨道线、信号、通讯、电力等，这些铁路上的系统，在联调联试前，都是分别单项测试过关，而到了联调联试阶段，这些系统需要“捏”在一起，按照正常运行的标准进行调试。

　　记者 检车列车在威海段准备调试多长时间？什么时候动车才能真正跑上威海段？

　　孙立峰 21日当天，检查列车主要进行的是“冷滑”，是在未通电的情况下进行的，22日将进行通电试跑，也就是“热滑”，检查列车调试后确保无问题后，动检车才会上线，时间现在还不太确定。

　　记者 除了威海段，青岛、烟台段的调试情况怎么样？

　　孙立峰 12日，动检车在青岛即墨北站和烟台南站之间往返调试。该车次是来自北京的和谐号动车，动车实车验证阶段是联调联试五个阶段中第二个阶段，所有高铁检测车将按照逐级提速的方式开展检测，通过往返“试跑”，采集数据，目前动检车试验最高时速已经达270公里。

　　青荣城铁调试共分五阶段

　　根据安排，整个联调联试分5个阶段进行：第一阶段准备阶段，主要是完成动车组试验前整备、各类测试仪器调试、地面测点准备和联调联试前提条件确认，此项工作已于日前完成；第二阶段为联调联试阶段，目前正在进行的，主要是完成单组、重联动车组逐级提速联调联试、接触网人工短路试验、道岔侧向通过试验。在联调联试中，所有检测车按照逐级提速的方式开展检测，通过往返“试跑”，经采集和分析相关数据，合格后进入规定的速度测试；第三阶段为信号系统及客服、远动、综合视频系统联调联试阶段，主要完成信号系统联调联试，客运服务、自然灾害及异物侵限监测系统、远动系统、综合视频监控系统试验；第四阶段为拉通试验，主要是动车组按ATP速度曲线控车运行；第五阶段为运行试验，主要完成运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练及按图行车试验等内容。

　　青荣城铁将用“青岛造”

　　青荣城际铁路项目是省内第一条区域性城际高速铁路，正式通车后将采用哪种列车车型也备受市民关注。据南车青岛四方机车车辆股份有限公司工作人员介绍，青荣城铁列车车型已经确定，将采用青岛制造的CRH2A型高速动车组，运营时速可达200-250公里。

　　南车青岛四方股份相关负责人介绍说，此次青荣城铁将采用目前技术最成熟的CRH2A型高速动车组，为动力分布式、交流传动的电力动车组，采用了铝合金空心型材车体，“它的运营时速可达200至250公里。”

　　据介绍，这一型号动车组属于南车四方的“元老级”产品，自诞生之日起正式宣告我国进入高速列车领域。此后，南车青岛四方股份启动了自主研发时速300至350公里动车组项目，通过集成创新、系统提升和持续深化，快速掌握了高速动车组的核心技术。该负责人称，“目前新车采购订单还没有确定，预计青荣城铁正式通行时，会先从其他线路调集已投入运营的该型号列车。 ”



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