强烈建议：石家庄至广州、上海列车应该延长到保定至广州、上海。感觉这样做才合理

f1toretry

邯郸到承德，到张家口和到秦皇岛是很有必要的，全省的最南端到最北端怎么能没有直达车呢来自: Android客户端

6414

铁道游击队长 发表于 2014-10-22 12:02
石家庄是中共第一城，有中共在，迁省城是妄想，何况保定离北京那么近，没意义，不是要弄副中心嘛

中共第一城是阳泉好不好.....

黄鼠狼

hjk 发表于 2014-10-22 12:53
包头是内蒙第一大城市，第二才是呼和浩特。这也是内蒙包头始发车多的原因之一。

包头的繁华和始发车多应该跟钢厂关系很大。

铁道游击队长

6414 发表于 2014-10-23 19:40
中共第一城是阳泉好不好.....

不好意思啊，说秃噜了，应该是中共的第一座大城市

iamr9

king_du 发表于 2014-10-23 08:10
保定的出路在直辖市，迁省会没戏。一直辖，到各省会都有始发车。那些慢车延长也没戏，京广线要是闲得很能落 ...

天津到绝大多数省会都没有始发终到车。包括高铁

taylor1984

意思是，但凡石家庄的始发车而又不经停保定的，都应该从保定始发或者加停保定站

taylor1984

北京老鼠 发表于 2014-10-23 13:15
我只针对您关于是否京局的表述.
此外,邯郸也不是省会,与保定距离石家庄也差不多,但是有若干北上始发车.
...

邯郸是京局的南大门，有一些北上的始发车很正常，因为能同时顾及石家庄等一系列京局的站点
我没查时刻表，但是我可以，邯郸肯定没有任何一个直接南下(特指直接由京广线南下甩掉石家庄等车站)的始发车

其实保定这个问题，我原来发过一个帖子，就是增加一趟北京西-上海的普速车，但是先走京广下南下到石家庄，后续的既可以考虑走京广陇海京沪，也可以考虑京九之类的，把全程时间加长，且绕路，也不影响高铁，主要目的就是照顾保定这个盲点

xyccklw

第一 保定这辈子是不可能再当省会了
第二 保定站不具有客车整备能力，不过改造完成后到发线充足，会有始发能力
第三 保定站做始发站，这个问题有待商榷，保定的短途客流还是很凶悍的

308167658

沙河市站 发表于 2014-10-22 08:37
包头有到广州的始发车，呼和浩特没有！

这个东西吧，也不必刻意强调这个始发，始发不始发的，有足够票额预留就行呗，而且好多情况下，呼局车东去包头始发，西去呼和浩特始发，两个城市都照顾到了，而且非要较真的话，路局所在地在呼和浩特，客运段在包头，包头在某种程度上就没比呼和差多少。