日前，随着由中国铁建二十二局集团四公司承建的备受关注的一级风险隧道——石背坪隧道顺利贯通，标志着赣龙铁路GL-3标段16座隧道开挖长度达万米全部安全顺利贯通，为后期铺架施工赢得了宝贵时间，为确保实现赣龙铁路开通运营的总体目标奠定了坚实的基础。
赣龙铁路扩能改造工程是国家铁路网重要组成部分，是江西、福建两省对外通道主干线之一，为一级双线电气化铁路，设计时速200公里，总投资230亿元，全长240公里，整个铁路大部分在复杂地质条件下修建的山区高等级铁路。二十二局集团承建赣龙铁路GL-3标段工程，位于福建闽西革命老区长汀县境内，赣龙铁路大部分以隧道、桥梁连接为主，其中最长的隧道达7783米，最短的隧道才百米，隧道穿越崇山峻岭、山高谷深，地质复杂。石背坪隧道座落于长汀县工贸新城，设计为单洞双线隧道，全长2226米，属赣龙铁路GL-3标重难点控制性工程。隧道洞身最大埋深140米，最小埋深17米，含水率较大，隧址区属于剥蚀中，低山地貌，为造剥蚀山地，隧道开挖跨度大，土体含水率高，隧道掘进过程中经常发生拱部围岩剥落，施工过程中存在很大的安全风险，导致进度上受到很大的制约。开挖中，多次邀请隧道专家对施工现场进行实地考察，提出了一系列可行性施工方案指导隧道施工，彻底解决了大断面湿陷性浅埋技术施工难题。面对复杂地质条件下高风险隧道施工考验，二十二局四公司全体参建员工，视挑战为机遇，变压力为动力，始终坚持精益求精管理和科技创新的双轮驱动，破解了风险隧道施工中存在的断层、突泥涌水等多项不良地质难题。在安全质量管理上以创优质工程为目标，认真落实业主开展“五保两促”劳动竞赛活动要求，并成立了劳动竞赛活动领导小组，明确分工，落实责任到人，以奖励为主要考核办法，制定严格的奖励措施，大力推进施工进度。施工中领导班子带头进洞检查，管理人员与技术干部跟班作业，加强隧道地质结构的观察、排查、量测，为隧道开挖，支护提供了详实、直观的基础资料，极大地降低了隧道施工的安全风险，实现了隧道安全施工零事故。
发表于 2014-10-20 09:10:31
