——中铁一局三公司红淖三铁路施工纪实
茫茫戈壁，酷暑、高寒、干旱、盐碱滩涂、风沙肆虐的环境下，唯有胡杨树顽强生长。
“活着昂首一千年，死后挺立一千年，倒下不朽一千年，铮铮铁骨千年铸，不屈品质万年颂。”人们这样赞美胡杨。
哈密地区之北，戈壁深处的淖毛湖镇因矿产资源丰富，一度是“养在深闺人未识”，自国内知名民营企业新疆广汇集团投资修建新疆第一条民资铁路红淖三线货运铁路后就备受世人关注。
据悉，红淖三铁路是国家发改委、铁道部为落实《国务院新36条》的民营项目示范工程，是国家“十二五”重点铁路建设项目。铁路自甘肃和新疆交界处的兰新铁路红柳河车站引出，连接新疆哈密地区淖毛湖煤田至三塘湖煤田，是一条以煤运为主兼顾煤化工产品等地方资源开的货运铁路，是新疆目前投资额最大、线路最长、标准最高的地方专用铁路，也是由新疆广汇集团控股修建的新疆首条民营铁路。
10月10日至12日，记者乘车2天来到哈密地区深处的中铁一局三公司红淖三铁路项目部，就被项目部员工在戈壁深处与恶劣环境抗战，勇毅坚韧地在一年多时间完成了87.64公里的土建施工任务而震撼。
狂风肆虐、酷暑严寒艰难行
一走进淖毛湖就望见一排排风力发电机在戈壁滩上飞速地旋转。一条新建的铁路路基横亘在戈壁滩上，向远方延伸而去。
“一年仅两季，从夏季到冬季，转眼就到，狂风肆虐是常态。”在新疆哈密市伊吾县淖毛湖镇，中铁一局三公司副总经理兼红淖三铁路项目经理潘小虎与记者一见面就说道。
淖毛湖镇是国家确定为7大千万千瓦级风电基地之一，是新疆有名的百里风区之一。常年8级以上大风在戈壁滩肆意而为。
自2013年2月28日，中铁一局先遣队就进入这个不毛之地。3月8日，一场9级以上的大风就给员工们来了一个下马威。
“建点初期在戈壁滩临时搭设加固的五顶帐篷基本都被狂风揭掉盖子，床上、锅里全是沙子，设备上的挡风玻璃基本也被石头打坏了，15名建点的弟兄只能抱团集体躲在一起。”项目部党工委书记罗博昌回忆起来至今还是心有余悸。
然而，更难的是工期压力。三公司在2013年2月底一举中标S12、S13－1两个标段，管段是淖毛湖矿区段，线路如扇形展开，一条是东支线，一条是西支线，一条煤化工专线。线路总长87.64公里，合同总价4.446亿元，合同工期是2013年12月完成线下主体工程。
相对于相邻标段，该段工程晚开工半年多。
10个月要完成路基土石方550万立方，涵洞221座，桥梁3座，以及站场房建的施工任务。
“这是一场硬仗，调集在新疆的优质资源，必须按期完成！”集团公司副总经理汤勇（时任三公司总经理）检查工作时要求。
“以系统策划为前提，确保工期为核心，安全质量卡控为关键，实现人才、经济、社会效益为目标。”项目部确立的管理思路成为员工们的行动指南。
“清理所有工程量，倒排工期，确定每一项单项工程的完成节点时间，按照管理跨度，划为三个工区管控，配足资源，卡控桥梁、涵洞等结构物施工时间，30个班组分布在所有工点，全面开花作业。”
二工区作业队队长马亚军带领几十名职工组建的架子队是全线施工排头兵。
“我们最高时每天完成2.2万立方土石方填筑，用了不到3个月时间就完成了80万立方的高标准路基填筑。”
“我们施工的路基段是全线的样板，业主组织单位来观摩。”
“最难忘的是2013年5月22日那场10级以上的狂风，我们的帐篷、活动房又被揭盖子，17台设备玻璃打坏了，这里一时配不齐，大家就用透明胶布缠起来当玻璃。大风中，人人戴着风沙眼镜，缠着毛巾顶风作业。”“夏天气温高达43度以上，走进工地热浪袭人。一个夏季我们几乎都晒脱了3次皮，终于咬牙将任务按期完成了。”黢黑脸庞的马亚军自豪地说起这段经历。
......
2013年7月，550万立方路基填筑完成，提前3个月。
2013年9月5日，管段内控制工程广汇路连续梁大桥合拢，提前2个月。
2013年10月，221座涵洞和桥梁，提前2个月全部完成。
中铁一局三公司在红淖三铁路施工创造了奇迹。
高标准、高质量建设红淖三
红淖三铁路设计为单线（预留复线）重载电气化铁路。一期红柳河至淖毛湖矿区，正线长314.76公里，矿区段西部支线（至白石湖）长60.2公里，东部支线（至东四矿）长53.05公里，煤化工支线长10.06公里；总长438.1公里。
中铁一局三公司施工的S12、S13－1两个标段就在三条线上。项目部以实际行动践行了建设指挥部倡导“源于国铁、严于国铁、优于国铁”的红淖三铁路建设理念和“三个零容忍”的质量管理理念，使红淖三铁路安全、质量全面受控。
项目总工李奎发介绍：项目部秉承“以创优质工程，展示施工实力，拓展建设市场。”的工作标准，始终坚持方案优先，并要求所属各工区在分项工程施工前，编制详细可行的施工方案，所有方案必须在三公司、监理单位及业主单位审批后，方进行施工。在分项工程大规模施工前，由项目部选择施工较好的分项工程作为样板，组织其他工区的经理、总工、现场技术人员及外协队伍负责人到现场进行观摩学习，使各工区、各班组在查找不足中熟悉工艺流程，了解质量要求，让各工区在类似工程施工中学有标准、赶有目标。截至2014年10月上旬，项目部分别就路基填筑、桥梁墩身、涵洞施工、过渡段回填、附属工程、房建施工和环水保整修等组织了8次现场观摩，有效提高了工程质量。
2013年5月28日，时任三公司党委书记杨峰在红淖三铁路项目举行了“戈壁深处党旗红，红淖三线争先锋”的高扬党旗主题活动暨“廉洁工程项目”创建启动仪式，动员参建员工努力把红淖三铁路建设成为百年不朽的精品优质工程，让党旗高高飘扬在施工生产一线，实现好“工程优质、
干部廉洁、资金安全、信誉良好、管理高效”的创建目标。全体员工顶风沙、斗酷暑，迅速全面掀起“保铺通、保质量、保安全”施工会战高潮，各项工程有序快速推进。
“业主的管理团队基本都是铁路施工行业干了几十年的专家级人物组成，对结构物工程检查、检测非常仔细、较真。”“监理单位也是格外负责，所有结构物和路基填筑密实度都是严格按标准和要求检测后才继续施工作业。”项目部工程部长李伟伟介绍。
项目部始终秉承“尊重业主、服从监理、配合设计、和谐共建”的施工理念，进一步增强安全质量意识，落实安全质量责任，强化安全质量措施，确保施工安全零事故、工程质量无次品；用严于国铁的工作标准精心组织、精心施工，紧盯进度、质量和安全。
工区经理靳海强介绍，路基土方填筑战线近88公里，项目部根据填筑方量将路基划分为十个作业区段，经过多方努力，调集大量优秀施工人员，组织了上百台套设备，同步展开24小时轮班作业。
广汇连续梁大桥是全线的1号节点控制工程。大桥采取支架分段现浇施工，技术人员严格按照技术规范，精心施工，一方面加快钻孔桩作业，一方面加强工序衔接，加快墩身施工，严格按照连续梁作业规范组织作业，经过160天的日夜奋战，一举提前完成。
项目两个标段共有221个涵洞，其中12个为现浇涵，其余均为预制涵，需要预制涵节2860个，项目部及时将施工顺序调整为按铺架方向分段顺作，施工进度迅速加快。
潘小虎总结说：“项目部把业主的要求作为生产组织的原则，每月组织安全质量综合大检查，找出现场施工存在的安全质量隐患并督促整改；结合现场施工的实际情况，项目部分专业编制了质量控制要点，对路基、桥梁、房建等施工关键环节进行卡控，使各工序顺利衔接，确保施工质量；通过开设‘曝光台’，在每周的生产交班会上以幻灯片形式对现场安全质量隐患进行自我揭短，举一反三，有效杜绝了共惯性安全质量问题重复出现；通过加大技术管理力度，保证结构物一次成型、不出现返工；以劳动竞赛活动为平台，调度派遣系统为依据，每日开生产碰头会，半月一考核，一月一结算，及时兑现奖罚措施，按期实现了总工期目标。”
勇毅坚韧深情奉献戈壁滩
中铁一局三公司在新疆建筑市场坚守了60余年，一代一代的建设者培养和传承了独特的勇毅坚韧品质和深情奉献的作风。
红淖三铁路施工区段大部分是无水、无电、无人烟的戈壁荒漠，距离哈密市270公里，物资供应和生活保障极度困难。这里常年八级以上大风天气不断，“一年一场风、从春刮到冬”是戈壁风区的真实写照。大风来时黄沙蔽日，晨昏不辨，给施工生产造成极大影响。
“风沙太大，夏天炎热、冬季高寒，作业工人留不住，前后走了500多人。条件太艰苦，基本都住地窝子，很多作业人员来了住一晚，第二天不要路费就走了。”“工费少了没有人愿意留下来，技术工人每天不能少于300元，水平较高些的每天要350元，普通工也在200元一天。”潘小虎说起这些，嘴角不免露出一丝苦涩；讲起自己的队伍，脸上露出了微笑。
“我们的职工太好了，技术员的收入并没有一些技术工人高，为了增长才干，锻炼意志，通过企业文化的教育与影响，大家硬是坚持下来了。”“大干期间，我们职工157人，作业人员近2000多人。”
三公司总经理张林，党委书记田利锋到项目检查指导工作时要求，要尽可能改善职工生活，保障参加人员的身体健康。
面对戈壁深处恶劣的自然环境，为给员工创建完善、舒适的工作生活环境，项目部自进场以来推行驻地标准化建设。项目部及下属3个工区的驻地标准，统一规划、统一标识进行驻地建设。各工区整体布局定为院落式，院内包含办公区、生活区，开设了职工夜校及职工之家，添置了篮球场和乒乓球桌等。通过统一的驻地建设，在满足职工需求的同时，充分展现了中铁一局的品牌形象。
“风刮石头跑，遍地无根草；一天走四季，十里不同天”是这里真实的写照。项目部为了保证员工身体健康，及时邀请工地医院到现场为大家体检，对血压、血糖偏高的员工，立即购置设备和药物监控治疗；各工区还建立起“贴心小药箱”，备足常用药品，并由办公室进行管理，让参建人员充分感受到了项目部这个大家庭的贴心和温暖。
由于地处戈壁深处，员工只能在食堂就餐，这就要求食堂要在提高饭菜质量上下功夫。罗博昌亲自上阵，指导食堂每周制定一次菜谱，适当变换花样，注意荤素菜搭配，确保员工营养均衡。同时要求食堂必须确保员工就餐安全、卫生，让员工吃上放心饭。食堂根据员工来自全国各地、口味各不相同的特点，准备了馒头、面条、馄饨及水饺。项目部在夏天气温高的实际情况，每天由食堂备足绿豆汤等防暑降温食物，为员工消暑清热。
大风来时沙尘漫漶，无休无止。路基施工现场的领工员积累了丰富的“经验”，他们每个人都配戴着标准的“防风三件套”，即风镜、口罩和围脖，与风共舞迈的是“背风丁字步”。
“中铁一局在新疆是块金字招牌！”面对这段20公里长、施工不到两个月就成型的路基，项目部副经理鱼高峰感慨地说。“我们的单价在全线并不是最高的，很多有实力的队伍却愿意跟着中铁一局干。为什么，就是因为我们有信誉，他们不怕会亏、更不怕拿不到钱。”
现场管理和作业人员工作时间长，白班7点起床吃早餐、7:30点名上工地，13:00下班回驻地吃午饭、14:30又上工地，一直工作到晚上20:30；夜班21:00上工地，一直工作到第二天7点。
鱼高峰每天都要沿着这段路基巡查两遍，早晨8点、下午3点准时从项目部出发，到现场正好赶上工地开始动工。“只要看到施工设备都在动，就说明今天的施工生产没有大的问题。”
在鱼高峰眼中，嘈杂的施工现场正在进行着一种有节律的运动。而这种节律，正是所有项目管理活动所刻意追求的那种规范稳妥的行进状态。
29岁的测量队长王飞虎谈及他的工作，淡淡地说：“我在石河子项目部一年穿一双我妈做的布鞋，在红淖三项目部，我已经穿了三双了。”88公里的路基放线和标高测量，让这有6年经历的老技术员也有点恼火。“测量仪器肩上扛，铁鞋踏破路还长”是测量人员的真实写照，但在红淖三铁路上，不仅线路用脚步丈量，还有时伴着8级以上的大风，有不定时的沙尘暴，“站在路基上，看着滚滚沙尘暴铺面而来，都来不及躲避，仪器藏在怀里，趴在地上，沙尘漫过，身上，头发上，钻满了沙尘。”三双妈妈的布鞋陪伴着他丈量了红淖三铁路的成长。
付建新是项目部作业队的收料员。进场不到两个月，肤色本来就黑的他被烈日晒得黝黑，清瘦的脸上一层灰白色的胡子碴，更显得是满面霜尘了。正午的骄阳下，他背着一个大包，打开一看里面装着一个两升的水壶和一件棉衣。“出门在外水是必不可少的；中午虽然很热，如果下午变天了，工地上还是很冷，得带件棉衣预备着。”他笑着解释。
“狂风，让我们收获了爱情”。“ 就是因为那几场九级大风，让我更懂得了什么是关怀，他话少，但那段时间，他不停的发短信，嘘寒问暖，我真的很感动，我觉得他是爱我的，我心里踏实，因为在我心情最为不好的时候，有他的陪伴”，参加工作6年，肩负项目部调度系统的27岁陕西籍女孩郭新月说。小郭心中的他就是项目试验室主任李军。“最温暖的事情每次顶着大风满身沙土从现场奔波回来，能吃到新月给准备的热汤和饭菜。”甘肃小伙子李军幸福地说到。
大漠孤烟直，长河落日圆。正是这样一群如胡杨树的汉子，在短短的一年多时间将红淖三铁路建成，这也是淖毛湖镇的煤炭等矿产资源从北部运输出新疆的新通道，为当地经济发展增加了新引擎。
中铁一局三公司施工红淖三铁路初具规模。
中铁一局三公司的广汇大桥。
中铁一局三公司正加快红淖三铁路最后附属工程施工 。
中铁一局三公司红淖三铁路项目夕阳下的施工现场。
正在进行附属施工的工人们。
来源：
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发表于 2014-10-19 01:18:36
