中俄高铁“新丝路”有望上马

中国高铁网

　　近期中国高铁再次受到外界瞩目。直接受益于此次中俄双方签署多项高铁项目重要文件，一条长达7000公里，由北京直通莫斯科的欧亚高速运输通道将有望“上马”。

　　这也意味着，中国高铁海外大棋局又新添一重要“落子”。一方面，中国高铁可以布局俄罗斯潜力巨大的高铁市场；另一方面，可以赢得欧洲高端技术标准的认可，将意味着中国铁路装备企业在质量上实现突破，赢得全球市场的巨大空间和发展机遇。

　　四方签署高铁合作备忘录

　　10月13日，中国发改委与俄罗斯运输部、中国铁路总公司与俄国家铁路公司四方签署高铁合作备忘录，再次将中国高铁海外战略推向高潮。此后，双方将推进构建北京至莫斯科的欧亚高速运输走廊，并优先实施莫斯科至喀山高铁项目。

　　作为新丝绸之路的方案之一，未来这条线路将会从莫斯科至喀山高铁项目，途经哈萨克斯坦，最终延伸至北京，从而打造成为长7000公里、直通北京与莫斯科的欧亚高速黄金通道。

　　据了解，其中所涉及的莫斯科至喀山高铁项目，是欧亚高速运输走廊的试点项目，该项目造价约1万亿卢布，折合人民币约1.5万亿元，项目总长度为770公里，投入运营后可将两地间列车运行时间从目前的11小时30分缩减到3小时30分钟。

　　专家认为，中俄战略伙伴关系密切，此次双方高层牵头定下高铁合作，意味着中国未来在俄罗斯高铁项目建设中合作机会会更多。而且，基于本次合作双方得到从国家领导人到发改委、铁总和南北车领导等多层面见证和落实，足以可见，双方对中俄双方在亚欧高铁合作方面的诚意，这对中俄两国的政治经济将会产生深远影响。

　　高寒动车创多项世界纪录

　　今年9月初，俄罗斯媒体曾披露，中国企业计划筹集超过600亿元人民币资金，参与俄罗斯首条高铁线路—莫斯科至喀山线路的项目，并为该项目提供相关技术和设备。这一消息率先揭开了中俄高铁项目的神秘面纱。

　　“考虑到俄罗斯的气候寒冷，动车组采用中国北车的车辆技术的概率较高，同时，这也为中国北车进入俄罗斯的其他车辆设备市场提供良好的切入点。”有业内人士分析称。

　　据了解，目前中国北车生产的电力机车、内燃机车、铁路货车等设备已在白俄罗斯、哈萨克斯坦等区域内运营，而这些地区的地理气候条件、铁路状况则与俄罗斯十分相近。同时，在俄罗斯国内运行的快速铁路上，其实也已有来自中国北车的高铁车体等核心部件了。而这些都被认为是中国北车承担这一高铁项目的突出优势。

　　有北车相关人士在接受媒体采访时也指出，从技术上看，中国高铁与俄罗斯的需求最为接近，目前中国北车已经研制出了世界速度最快、技术水准最高的高寒动车组，能在零下40℃和零上40℃之间运行。在投入运行的两年多里，运行稳定，已创造了人类高铁史上的多项世界纪录。此外，中国北车还研制了高寒电力机车、高寒内燃机车、高寒地铁车辆等适宜高寒气候的铁路运输设备，已能满足俄罗斯高铁建设的各方面需求。

　　中国高铁瞄准欧洲制高点

　　“尽管莫斯科至喀山高铁单个项目规模不大，但考虑铁路的连通性，这意味着俄罗斯后续数千公里的新建高铁计划和数万公里的铁路改造，都有可能采用中国高铁技术。”广发证券分析师罗立波认为。

　　一位有着多年交通运输从业经验的业内人士透露，本次合作框架协议是在两国总理会晤时签署的，可落实性较强，莫斯科至喀山高铁线路的设计或会在年内启动。

　　同时，俄罗斯广阔的铁路市场也正亟待开发。据中国北车有关人士介绍，俄罗斯存在着高铁市场的刚性需求。目前俄罗斯仅有一条全长163公里，运行时速每小时180公里的高速铁路。而这条高铁也是专门为2014年索契奥运会修建的。

　　根据俄罗斯2030年前铁路交通发展战略，俄罗斯将建设2万公里新铁路，其中就包括了5000公里的高速铁路。而且，根据德国SCI的统计，俄罗斯对铁路设备和服务的年需求规模也达到150亿欧元左右，仅次于中国和美国。

　　事实上，除了铁路建设外，俄罗斯的城市轨道交通也蕴含着较大的市场。据了解，俄罗斯即将要在2018年举办世界杯赛事，而莫斯科等大城市的地铁承载量已达极限，未来新建、更新轨道交通的需求会很大。加之俄罗斯陈旧的铁路装备，急需更新换代，这一市场容量也非常巨大。

　　“值得注意的是，在海外高铁战略的陆续突破过程中，欧洲才是制高点。”业内人士分析称，“欧洲是铁路技术的发源地，无疑也是规模最大、要求标准最高的市场。突破欧洲市场，就意味着中国铁路装备企业将打开成长的天花板，享受全球市场的巨大空间和发展机遇。”据统计，2013年全球轨道交通装备市场量约为1620亿欧元，并处于持续增长过程中，预计到2018年将突破1900亿欧元。

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