关于2673/4

郑局郑段SS9G · 发表于 2014-10-17 23:45:43

太原到晋城的2673/4能否延长到洛阳，延长部分途径晋城—月山—济源—洛阳，这样方便晋东南地区旅客去往河南

焦作始发进京车 · 发表于 2014-10-18 12:12:19

最开始的时候开过洛阳-太原的车，月山换向。后来因为两局协调问题停运了。目前2673/4一组车底当日往返，一旦延长就要加一组车底。而且线路和K903/4高度重合，太原局是否同意还是一个问题。年底调图此车计划延长郑州走郑焦，不知道批下来了没有。

farmer · 发表于 2014-10-18 19:45:26

焦作始发进京车发表于 2014-10-18 12:12
最开始的时候开过洛阳-太原的车，月山换向。后来因为两局协调问题停运了。目前2673/4一组车底当日往返，一旦 ...

太原-洛阳没停运，而是先改走风陵渡，而后直接改成太原-阜阳，进而到了杭州

subo19870218 · 发表于 2014-10-18 19:49:59

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3040814045 · 发表于 2014-10-18 21:13:22

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serious · 发表于 2014-10-18 21:56:02

山西的城市中，阳泉是京局的，长治、晋城是郑局的，有点意思。

焦作始发进京车 · 发表于 2014-10-18 22:10:32

要这样说的话，河南省分属五个铁路局：郑州局、武汉局（豫南五市）、济南局（台前）、上海局（虞城县）、北京局（安阳-邯郸区间一个乘降所，属于安阳市管辖），同时还管山西省的长治和晋城以及山东省的东明县。

郑局晋段 · 发表于 2014-10-20 23:36:22

有人点我大名？？？？

特前来冒泡

话说如果2673延长至郑州，还是一组车底的话，从时间上如何运行？

焦作始发进京车 · 发表于 2014-10-21 13:14:35

2673延长郑州，势必要增加车底。如果还是一组车底，那就只能甩站了。延长郑州连新乡都不能进，从焦作直接上城际到郑州。

fmpc · 发表于 2014-10-21 18:46:52

farmer 发表于 2014-10-18 19:45
太原-洛阳没停运，而是先改走风陵渡，而后直接改成太原-阜阳，进而到了杭州

太原经风陵渡到洛阳是1997年1T~1998年2T的事

太原经月山到洛阳是1998年2T~1999年上半年的事

农兄先后顺序搞反了

fmpc · 发表于 2014-10-21 18:47:32

焦作始发进京车发表于 2014-10-18 12:12
最开始的时候开过洛阳-太原的车，月山换向。后来因为两局协调问题停运了。目前2673/4一组车底当日往返，一旦 ...

初稿完全没有出现，纯属你个人YY

焦作始发进京车 · 发表于 2014-10-21 22:57:36

YY更有高人，我可没说2673要延长郑州。

快价慢速列车 · 发表于 2014-10-23 22:02:09

延长到洛阳悬得加一组车底但延长到郑州有可能以后郑太通了,这车根本也不可能存在.

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subo19870218 subo19870218 当前离线积分 2510 头像被屏蔽	发表于 2014-10-18 19:49:59 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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3040814045 3040814045 当前离线积分 4276 头像被屏蔽	发表于 2014-10-18 21:13:22 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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