新建宁启铁路南通至启东段工程施工图审核

zhangyu7923 · 发表于 2014-10-14 17:57:38

编号: TJS140479-01ZX
                     1. 招标条件
                     本招标项目新建宁启铁路南通至启东段工程已由
                     中国铁路总公司和江苏省人民政府以《于新建宁启铁路南通至启东段（工程）可行性研究报告的批复》（计统函〔2014〕1239号）
                     批准建设，项目业主为上海铁路局，建设资金来自铁路总公司、江苏省资本金、银行贷款  ，项目出资比例为
                     资本金占50%，银行贷款占50% ，招标人为  上海铁路局宁启复线电化工程建设指挥部
                     。项目已具备招标条件，现对该项目的施工图审核进行公开招标。
                     2. 项目概况与招标范围
                     2.1工程概况
                     宁启二期线路从既有南通东站引出，向东经海门、临江至启东设站后，转向北至吕四港设吕四站，正线长度93.6公里。其中，南通东至启东段71.6公里，启东至吕四段22.1公里。线路桥梁比例53.3%。全线设南通东站、海门站、临江站、启东站、吕四站。另南通至南通东段16.4公里线路同步电化改造。
                     主要技术标准：南通东至启东段为国铁I级，单线预留双线，限制坡度6‰，最小曲线半径一般地段2000米，困难地段1600米，车站到发线有效长度1050米，电力牵引，自动闭塞；启东至吕四段为国铁Ⅱ级，单线，限制坡度6‰，最小曲线半径一般地段1200米，困难地段800米，车站到发线有效长度1050米，电力牵引，自动闭塞。
                     2.2 计划工期
                     总建设工期计划36个月，1095日历天。
                     2.3招标范围
                     本次招标为新建宁启铁路南通至启东段工程施工图审核。
                     2.4 标段划分
                     本次施工图审核招标划分为一个标段。
                     3. 投标人资格要求
                     3.1 本次招标要求投标人须具备的条件：
                     3.1.1在中华人民共和国境内依法注册的独立法人;
                     3.1.2具备铁路设计甲级资质或铁路工程咨询（监理）甲级资质;
                     3.1.3须具有ISO9000质量管理体系认证证书；；
                     3.1.4近三年具有铁路大中型基建工程施工图审核的经验和业绩;
                     3.1.5近三年财务状况良好；
                     3.1.6近三年无任何违法和重大违约行为，具有良好的企业社会信誉；
                     3.1.7未承担本工程的勘察设计工作；
                     3.2 本次招标不接受联合体投标。
                     4. 招标文件的获取
                     4.1 凡有意参加投标者，请于 2014年 10月19日至 2014年 10月 23日，每日上午9 时至 11
                     时，下午14 时至
                     17时（北京时间，下同），在上海铁路局宁启复线电化工程建设指挥部306室（扬州市祥和路95号）持
                     营业执照和企业资质证书彩色复印件、单位介绍信及身份证原件、复印件、购买招标文件银行汇款凭证复印件
                     购买招标文件（不接受网汇、信汇、个人汇款和现金）。请投标人在招标文件发售截止时间前携带相关资料至南京市建设工程交易中心（江东中路265号2247房间）办理投标人信息登记，并登录南京市建设工程信息网进行投标项目确认。详见附件1.
                     4.2 招标文件每套售价 3000元，售后不退。请汇至宁启复线电化工程建设指挥部账户，售后不退。
                        账户名：上海铁路局宁启复线电化工程建设指挥部
                        账号：1108020039100999959
                     开户行：工行扬州分行营业部
                     5. 投标文件的递交
                     5.1 投标文件递交的时间为2014年 11月 7日13时30分至2014年
                     11月7日14时00分，递交投标文件的截止时间（投标截止时间，下同）为2014年年
                     11月7日14时00分，地点为南京市公共资源交易中心1219
                     室（地址：南京市建邺区江东中路265号，地铁2号线奥体东站4号出口）。
                     5.2 逾期送达的或者未送达指定地点或者不按照招标文件要求密封的投标文件，招标人不予受理。
                     6. 投标保证金
                     6.1投标保证金形式：投标保证金递交相关要求详见附件2。
                     6.2投标保证金金额：人民币
                     壹万元整。递交投标文件时，需要同时递交投标保证金托管银行出具的投标保证金确认函（招标人联）。
                     7.发布公告的媒体
                     本次招标公告同时在南京市建设工程信息网、中国采购与招标网、铁路建设工程网上发布。
                     8. 联系方式
                     招标人：上海铁路局宁启复线电化工程建设指挥部
                     地  址：扬州市祥和路95号
                     邮  编：225009
                     联系人：娄晓
                     电  话： 0514-85068672
                     传  真： 0514-85068680
                     电子邮件：nqfxzgcb@163.com
                     开户银行：工行扬州分行营业部

                     开户名称：上海铁路局宁启复线电化工程建设指挥部
                     账号：1108020039100999959

                     2014 年 10月 14日

甲中容大 · 发表于 2014-10-14 18:34:27

这段铁路总算等到要开工的这一天了。

hpcym · 发表于 2014-10-14 19:05:11

复线后是160还是200标准？

我是笨笨男孩 · 发表于 2014-10-14 19:21:57

上局动作真快

今年的目标都快施工图审核了
就差商合杭了吧！

牛逼

我是笨笨男孩 · 发表于 2014-10-14 19:22:39

hpcym 发表于 2014-10-14 19:05
复线后是160还是200标准？

复线之后的标准估计跟这个差不多吧，最高160的命

baoketu · 发表于 2014-10-14 19:23:21

hpcym 发表于 2014-10-14 19:05
复线后是160还是200标准？

似乎是160km/h的标准

zhangyu7923 · 发表于 2014-10-14 19:41:52

我是笨笨男孩发表于 2014-10-14 19:21
上局动作真快

今年的目标都快施工图审核了

商合杭本来也是9.30批复的，由于沿线要求变更，导致被拖延。不过元旦前批复应该没问题

我是笨笨男孩 · 发表于 2014-10-14 20:05:15

zhangyu7923 发表于 2014-10-14 19:41
商合杭本来也是9.30批复的，由于沿线要求变更，导致被拖延。不过元旦前批复应该没问题

元旦前也是醉了

我是笨笨男孩 · 发表于 2014-10-14 20:05:54

baoketu 发表于 2014-10-14 19:23
似乎是160km/h的标准

宁启复线也是醉了，启东啊启东，哎

MrRui · 发表于 2014-10-15 00:33:20

我是笨笨男孩发表于 2014-10-14 20:05
宁启复线也是醉了，启东啊启东，哎

单线呢、、、不知道会不会开单线D

ntstation · 发表于 2014-10-15 08:34:13

最小曲线半径一般地段2000米，困难地段1600米，限制坡度6‰ 可以达到速度目标值200公里/小时了。

zhangyu7923 · 发表于 2014-10-15 08:38:17

车站都是1050米的，偏重于货运吧，而且是单线

linta · 发表于 2014-10-15 09:46:39

南通东站也应该改造开通客运，毕竟地理位置还不错，离长途汽车东站也还算近。

shubin1983 · 发表于 2014-10-15 09:53:55

MrRui 发表于 2014-10-15 00:33
单线呢、、、不知道会不会开单线D

单线避让太多，效率低下，开D车就没意义了。

飘洋过海 · 发表于 2014-10-15 10:45:47

zhangyu7923 发表于 2014-10-15 08:38
车站都是1050米的，偏重于货运吧，而且是单线

新建的线路上，只要不是纯客运的车站，到发线都是1050吧……

我是笨笨男孩 · 发表于 2014-10-15 11:04:10

飘洋过海发表于 2014-10-15 10:45
新建的线路上，只要不是纯客运的车站，到发线都是1050吧……

就是货列。。。

我是笨笨男孩 · 发表于 2014-10-15 11:05:02

MrRui 发表于 2014-10-15 00:33
单线呢、、、不知道会不会开单线D

那就要看江苏方面跟上海局的魄力了

单线又不是没跑动车的例子
现在的广安-成都的有一段就是单线160跑大地铁的。。。

飘洋过海 · 发表于 2014-10-15 11:27:40

我是笨笨男孩发表于 2014-10-15 11:04
就是货列。。。

都是要兼顾货运的，沪通、连盐的到发线都是这个标准。。。

zhangyu7923 · 发表于 2014-10-15 11:46:23

飘洋过海发表于 2014-10-15 10:45
新建的线路上，只要不是纯客运的车站，到发线都是1050吧……

车站到发线一般有650,850,1050,煤运通道铁路1700米。客专、少量货运的650米，一般的是850米，1050的货运比较多了

baoketu · 发表于 2014-10-15 18:24:13

ntstation 发表于 2014-10-15 08:34
最小曲线半径一般地段2000米，困难地段1600米，限制坡度6‰ 可以达到速度目标值200公里/小时了。

客货混跑的话上面的最小曲线半径可能难以满足速度目标值200公里/小时的要求

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