9月16日，沪昆高铁南昌至长沙段开通。19日，笔者乘坐G631次列车从南昌到萍乡，260公里路程只需62分钟。除了快速带来的新体验外，刚投入使用的南昌西站、萍乡北站等，其动感十足的外形设计，开放现代的空间布局，功能完善的内部设施，也给乘客留下了深刻印象。
但是，与安全、方便、快捷的高铁相比，服务水平、综合配套等，还一时跟不上高铁的步伐。比较明显的，是交通工具接驳问题。不可否认，南昌公交部门为西站做了大量工作，开通了多路公交车，但与时速300多公里的高铁相比，公交密度不够、速度不快。住在红谷滩的居民，乘坐公交车到西站，大约需40到60分钟；老城区的居民去西站，所花费时间会更多。而西站始发的公交车，每路相隔大约20分钟，节奏显得较慢。萍乡市区鲜有到高铁萍乡北站的指示牌，以至于大多数居民不知道去北站该怎么走。笔者返昌时，乘坐一辆私家车从萍乡市区去高铁站，车上4位萍乡人，只有一位知道大致方位，但还是走错了路，差一点误了车。
与高铁配套的服务水平也不够高。南昌西站内电子显示屏、指示牌很多，但新车站面积广、容积大，且增加了一些老车站没有的电子设备，对很多旅客，特别是对识字不多的乘客来说，更需要人为的、流动的引导服务。其次，路地还要加强协调，路地服务接驳要跟上。就拿公交服务来说，有多路公交下客站设在西站一层，而上客站却在另一层。公交公司只在下客站的站牌上用文字加以注明。笔者发现，很多乘客忽视了这些加注文字，造成久等公交车而不至现象。等细心人发现了，才一窝蜂去找上客站。如果在公交站台上增加流动的引导员，就不会出现这些问题。
高铁刚刚来到家门口，为我们送来惊喜和机遇，我们有很多不适应，是正常的；没能同步对接，也情有可原。但必须引起高度重视，加快配套设施建设，改善服务水平，尽快缩短接驳时间，做到配套设施、服务质量与高铁的无缝对接，尽快释放最大能量的高铁效应。（来源：江西日报）
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发表于 2014-10-13 06:18:32
