合肥高铁南站乘车流程早知道（二）

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　　第三步

　　安检候车

　　北进站层设7条安检通

　　昨日记者在合肥南站看到，一楼进站层分布有三个玻璃门入口，一共设有7条安检通道。在客流高峰时段，合肥南站北门一楼进站层将实现7条通道同时安检进站。

　　合肥南站东、西两个落客平台由于也可以进入南站候车厅，预计也将同步设有安检通道。

　　二楼候车厅有23路检票口

　　安检后，旅客将进入一楼大厅，迎面就是巨大的列车运行时刻显示屏。和多数车站的功能分布一致的是，合肥南站显示屏的两侧也是两台手扶式电梯，将把旅客直接送往二楼的候车大厅。

　　不同于合肥站，合肥南站的23个检票口将全部位于二层。

　　初期仅启用10个检票口

　　合肥南站实际上由南面的合福场，北面的沪汉蓉场组成。南面的合福场连通着合肥-福州的高铁线路，北面的沪汉蓉场则连通着上海-南京-合肥-武汉-成都这一条高铁线。

　　合肥铁路枢纽指挥部副指挥长黄雷告诉记者，由于合福高铁尚未通车，合肥南站在今年底投入运营后，实际上将只有北面一半的检票口开放，总计约合10个检票口。搭乘高铁、动车前往南京、上海、武汉、成都、重庆方向的旅客可以从南面的10个检票口进入月台乘车。剩余南面的一半检票口将等到京福高铁通车后再启用。

　　4000个座椅围着检票口

　　整个地上二层候车大厅，预计将排有4000个座椅。潘凯告诉记者，合肥南站仅在布局座椅这一细节上，就制定了三套方案。最终很可能敲定的方案是，4000个座椅多数将分布在20个玻璃房检票口的后方，少量将摆放在玻璃房检票口的两侧。

　　大厅中央不设商业岛

　　去过北京南站的旅客想必还记得候车大厅走廊中央的商业岛，而这一设计方案最终在合肥南站被否决。潘凯在现场示意记者，中央走廊上的商铺将严重影响空间布局。“所以现在看到的合肥南站候车大厅中央走廊上不设立商铺，商铺几乎全部安排在商业夹层内。”

　　第四步

　　乘车

　　先使用1-12号沪汉蓉场站台

　　合肥南站从北往南，一共有22个站台，其中1-12号站台属于“沪汉蓉场”，也就是发往南京、武汉、成都、重庆的高铁铁轨从下面经过，12-22号站台属于“合福场”，联通发往北京、福州、济南的高铁。其中12号站台比较特别，是沪汉蓉场、合福场的共同站台。

　　由于合福高铁尚未通车，合肥南站在今年底投入运营后，实际上将只有北面的“沪汉蓉场”能运行列车。合肥南站也只会启用1-12号站台，12-22号属于“合福场”;站台还得再等等才能发挥功能。

　　第五步

　　出站换乘

　　搭公交向东等出租往西

　　从站台东西两侧的出站口下行后，旅客将直接进入宽阔的出站通道。站在通道内，旅客面临着五重选择：搭乘公交车、地铁前往市中心，换乘长途汽车前往安徽省内周边地区，或是等待私家车、出租车。

　　选择1：换乘客运大巴

　　合肥南站出站通道的东侧紧邻着“合肥综合客运枢纽站”;，又称“合肥客运总站”。合肥综合客运枢纽站站房设计为地下一层、地上两层、局部三层，其中地下一层为车站下客区，地面1、2层为车站停车场。车站配置也将达到国内一流车站的标准，规划中的轨道交通1号、4号和5号线将交汇于此。

　　昨日，记者在现场看到仍在施工中的“合肥综合客运枢纽站”;目前已盖到地上局部三层，临近封顶。

　　选择2：搭乘公交车

　　公交停靠区同样分布在高铁南站的东侧。新开通的99路车启用后，将延伸至高铁南站。

　　选择3：等出租或私家车

　　出租车的等候区，以及私家车的社会停车场</a>均位于合肥南站出站通道西侧。

　　选择4：出站层给地铁预留位置

　　合肥铁路枢纽指挥部副指挥长黄雷告诉记者，在出站通道的中央位置，已经为地铁1号、5号线预留了无缝换乘的位置，将直通地下的地铁层。（万家热线）

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