本帖最后由 daniel1462 于 2014-10-10 14:02 编辑
昨日下午1时45分，伴随着济南铁路局的检查车缓缓驶入烟台南站，青荣城铁即墨至烟台南联调联试正式进入通电调试阶段。按照计划，10月济南铁路局集中对即墨至烟台南段进行轨道、信号、接触网等项目的调试，本月中旬再开调烟台南站至荣成段，预计将持续近三个月。联调联试结束后，青荣城铁将具备通车条件，并正式开通至济南方向列车。
青荣城际铁路是山东省内第一条区域性城际高速铁路，也是省内投资最大的单体铁路建设项目。这条铁路位于胶东半岛，连接青岛、烟台、威海三个主要城市，是构建半岛城市群间最重要的交通基础设施和最快捷运输通道。青荣城际铁路设计起点为青岛北站，终点为荣成站，线路长度298.971公里，其中桥梁164.696公里，占正线长度的55.09%。全线共设13个车站。
三节车厢全面检测城铁各项数据
“这是城铁第三次进行调试了，10月1日出发的济南铁路局55001次检查车没有通电，主要对轨道进行检测，本次通电测试是一个月来的第三次，总体测试过程比较顺利，城铁路况也非常不错，在调试中发现缺陷，相关部门将即时整改，目前测试的列车时速计划为140公里，但实际开行速度稍高。”济南铁路局负责调试的工作人员介绍说，140公里时速调试结束后，将逐步测试在160、180、200和220公里时速下的列车运行状况。全部通过后，11月底动检车将正式开上城铁轨道，模拟城铁开通时的运行，进入试运行阶段。
水母网在现场看到，驶入烟台南站的检查车除去两个车头外，挂载的三节车厢从前至后分别为接触网检测车、轨道检查车和试验车，每一节车厢均配备了专业测试器材，对检查车开行时的各项数据进行统计分析。1时57分，在烟台南站进行短暂停留后，检查车驶出南站返回即墨。
按照计划，在青荣城铁正式开通前的三个月间，类似调试将持续进行。青荣城际联调联试主要内容包括轨道、路基、桥梁、接触网、供变电、通信、信号等14项，分为采集数据、速度测试、运行试验等五个阶段进行。联调联试完成后，青荣城际将具备开通条件。
城铁开通前仍需四个阶段联调联试
水母网从济南铁路局了解到，青荣城铁整个联调联试分五个阶段进行，第一阶段为准备阶段，主要是完成动车组试验前整备、各类测试仪器调试、地面测点准备和联调联试前提条件确认，此项工作已于9月末完成；第二阶段为联调联试阶段，亦即目前在青荣城铁全线进行的工作，主要是完成单组、重联动车组逐级提速联调联试、接触网人工短路试验、道岔侧向通过试验。在联调联试中，所有检测车按照逐级提速的方式开展检测，通过往返“试跑”，经采集和分析相关数据，合格后进入规定的速度测试。
完成前两个阶段后，第三阶段为信号系统及客服、远动、综合视频系统联调联试阶段，主要完成信号系统联调联试，客运服务、自然灾害及异物侵限监测系统、远动系统、综合视频监控系统试验；第四阶段为拉通试验，主要是动车组按ATP速度曲线控车运行；第五阶段为运行试验，主要完成运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练及按图行车试验等内容。
全线开通运营后，青荣城际铁路计划采用CRH系列动车组，电力牵引，预计到2020年日客运量达到19.9万人，到2030年日客运量达到29.3万人。届时烟台至青岛的行程缩短至1.5小时，烟台至济南则将缩短至3小时，实现“公交化”运行。
烟台南站内装修完成60%
城铁联调联试有条不紊地进行推进，站房面积达1万平米的烟台南站也在紧锣密鼓地施工之中，水母网在现场看到，工人们正在南站一层的售票大厅装修钢结构穹顶，塔吊和卡车也在频繁进出，粉刷得雪白的雨棚和天桥已然具备雏形。
“目前，烟台南站天桥、站台等设施已竣工。站房外立面保温已完成，内装修完成60％。电类设备用房交付使用，候车大厅、售票大厅、出站厅和办公用房正在进行内部装修，预计将在11月底交工验收。”负责烟台南站施工的中铁十局负责人告诉水母网。此外，烟台境内正在建设的另外6处车站，也将提前进入验收阶段。
烟台南站处于主线路直通线上，届时将成各方向动车进出烟台的必经站点，挑起吐纳旅客的大梁，其设施配备也是非常人性化的。在现场指导施工的中铁十局工作人员介绍，烟台南站作用大，对应的换乘中心也比较大。整个换乘中心位于烟台南站南侧，拥有长短途客运、城市公交、出租车停靠和车辆维修保养等功能。由于该站点特殊，在施工过程中也需要注意更多细节。从车站规划设计效果图来看，主要采用对称布局，设计为地上两层，拥有旅客进站天桥、旅客出站地道各一座，将极大地方便旅客进出。
| 
发表于 2014-10-10 14:02:32
