9月30日清晨，笔者被床头手机滴滴的信息声从睡梦中唤醒，不经意间被手机弹出的"新中国首条铁路成渝铁路已运行62载"新闻给吸引住了，顿时心中思绪万千。
作为一名从小出生在沱江边，伴随成渝铁路成长的"80后"而言，感触良多，忍不住心中的冲动，再一次近距离接触这条承载新中国梦想和西南人民热切期盼的第一条铁路--成渝铁路，去感知它历经的艰辛、成长、发展和魅力……
历史记忆--誉为新中国第一路
众所周知，早在上世纪，成渝铁路就被清政府列入川汉铁路西段进行建设，此后历经40余载亦不过只是地图上面的一条"虚线"。直到新中国成立、西南地区解放后，在国家财政相当困难的条件下，于1950年6月15日正式开始兴建成渝铁路。该工程先后发动3万多解放军和10万民工参加，齐心协力，发扬苦干精神，于1952年6月13日竣工，当年7月1日正式通车。新中国兴建的第一条铁路--成渝铁路，从成都出发，途经简阳、资阳、内江、永川等城市后到达重庆，全长共505千米。西南人民近半个世纪的梦想终于成为了现实。
筑路工人肩扛"开路先锋"大旗。
铁道大队的工人在成渝铁路上铺铁轨。
成渝铁路内江段通车典礼。
今昔往昔--赞为成渝经济纽带
中国地大物博，连接着四面八方的成渝铁路作为交通运输的一大命脉，在经济建设中发挥着巨大作用，历经着万千变化。
变化之一：随着改革开放的步伐加快，成渝铁路电气化工程于1987年12月全线建成，到1998年全线路运能力达到2876万吨，是新国初期设计能力的14倍多。
电气化铁路职工正在检修接触网设备。
变化之二：从今年9月16日起，成都铁路局推出"西南货物快运"列车，途经成渝、川黔、贵昆、内昆线，按客车化模式每日开行，货物列车变身旅客列车，从"货等车"转为"车等货"，敞开承运零散货物，为川渝黔"两省一市"及云南昭通地区搭建起安全、便捷、经济、环保的零散货物物流新通道，最大限度满足广大货主的运货需求。
工作人员正在对首趟"西南货物快运列车"上的货物进行装卸作业。
变化之三：根据山区铁路安全基础薄弱的实际，成都铁路局启动"三标""三线"建设，强化基础管理，提升设备质量，提高队伍素质，改善职工生产生活条件。
"三标""三线"建成后的永川车站。
变化之四：成渝线上经营管理者们发扬当年的"成渝精神"，在激烈的竞争中迎难而上，开创着自己的市场新天地。
成都供电段职工自己书写的企业精神。
梦想腾飞--期盼中的成渝客专
2008年，国家批复《全国中长期铁路网调整规划》，成渝铁路客运专线作为沪汉蓉快速客运通道的重要组成部分，是成渝经济区综合交通网的骨架和成渝地区对外快速客运通道，这将大大缩短成都和重庆之间的人流、物流等的交流时间，有利于进一步增强重庆和成都作为区域中心城市的辐射作用，对促进成渝经济区发展具有十分重要的意义。
成渝客专建成后，"同城效应"日趋明显，将引导生产要素的跨区域合理流动，促进沿线城市加快融合发展，对整个成渝经济区经济的带动作用不可估量。
成渝客专新龙泉隧道施工现场的工友们将放弃国庆假期休息时间，坚守在自己的岗位上，以实际行动迎接祖国的生日。
成渝客专正在加紧铺轨
来源：人民铁道网
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发表于 2014-10-9 01:13:23
