很搞笑的“社会综合效益”说辞

侏罗纪蚊子

喜欢用这个词的人，估计大部分人没有搞过管理工作。

管理工作最大的难题是什么？就是评估每个人的绩效，只有正确地评估了每个人的绩效，按照绩效奖励惩罚，才能最大程度地调动大家的工作积极性。

1、铁路公司亏损了，工资奖金发不起了，铁路总公司经理说，我们亏了，不想修铁路了，国务院总理说，你们要看社会综合效益吗，你们亏了，别人赚了，你们要继续搞下去，铁路公司会愿意继续搞下去吗？

2、铁路公司亏损了，要问国家要钱，国务院总理也认为应该补贴，因为做出了社会贡献，那怎么补贴呢？补贴多少合适？用什么算法？补贴很有可能是个无底洞，反而鼓励铁路公司粗放经营，浪费国家财富。

唯一正确的做法就是市场化，在所有领域市场化，铁路用市场化的资源建设铁路，用市场化的价格卖火车票。

市场化是个系统工程，一个局部市场化了，就会处处要求市场化，比如铁路运部队，部队掏钱买票就行了，用军费做开支，可以按照大客户和铁路谈。

在和平年代，让军队学会用经济的手段管理，学会如何调集资源，在太平天国的年代，曾国藩的军队围困安庆城，洋人的船队给安庆城卖粮食，结果湘军采用双倍的价格购买洋人的粮食，最后拿下了安庆。中国的军队如果要在全球维护中国利益，必须学会这些东西。

反过来，如果一个局部强行管制了价格，就会处处管制价格，导致计划经济的结果。

serious

没有啥问题。铁路客运这点上长期都是类似城市公交性质，虽然后者是居民最基本日常生活甚至生存需求而前者不是。

taylor1984

好吧，都是网络CEO，谁给科普下，中国铁路怎么个市场化办法

huamao_zhh

什么是市场化，是有囚笼经济，是宏观管理下的市场经济，是自有化的市场经济呢？美国也是宏观管理下的市场经济。只不过人家的法制健全、监管到位，民众的整体素质高。

s6184055

我支持市场化，但变成电网、石油、电信的市场化，不要！！！
现在情况，我赞成国家补贴，兜底。反之国家不补贴钱也是被贪污，还不如补贴给我享受一下低票价。

SOL8012

铁路是投资大见效慢的行业，完全市场化及可能出现局部盈利大部亏损的局面和建设不均的情况，不能单纯的用管理学来看。

huamao_zhh

SOL8012 发表于 2014-10-6 13:19
铁路是投资大见效慢的行业，完全市场化及可能出现局部盈利大部亏损的局面和建设不均的情况，不能单纯的用管 ...

您别忘记了，这些对高铁开行不满的人，是不懂经济学的，也不懂管理学，更不懂什么叫市场经济的。

huang0599

支持楼主。有了所谓的“社会综合效益”借口，铁路 就是一笔糊涂账，容易导致粗放经营。市场化是方向，现阶段市场化一步到位有困难，或者有些人说市场化会危及国家安全之类的，但是总应该把军队的运输成本、学生的运输成本，这些可分摊出来的成本尽量分摊出来。这样大家就知道，铁路承担了多少的军队成本、学生的成本，分摊之后，也才有可能核算铁路到底经营情况怎么样，盈亏与否。

huamao_zhh

huang0599 发表于 2014-10-6 13:55
支持楼主。有了所谓的“社会综合效益”借口，铁路 就是一笔糊涂账，容易导致粗放经营。市场化是方向，现阶段 ...

按照国务院的批复，铁路的盈利亏损与否，由财政部说算。

huang0599

huamao_zhh 发表于 2014-10-6 14:02
按照国务院的批复，铁路的盈利亏损与否，由财政部说算。

以前，我对铁路特别是货运的成本很好奇。铁路各项成本没有得到合理的分摊和归集，那财政部公布的“铁路盈利亏损与否”岂不是很不可靠？还是要提倡社会多一些阳光，少一些幕后，不止是铁路。

king_du

说什么“市场化”！你有话直说得了，是准备给普速涨价还是准备卖铁路资产？

西局HXD1C

说的有道理。所谓高铁带来的“社会经济效益”就是一笔糊涂账。因为同期公路民航水运，管道运输，高压电网，互联网，通讯，还有各种技术都在发展进步。其中每种因素所占比例很难算得清楚，只能一地一事地分析才可能找到主要因素。

huamao_zhh

huang0599 发表于 2014-10-6 14:18
以前，我对铁路特别是货运的成本很好奇。铁路各项成本没有得到合理的分摊和归集，那财政部公布的“铁路盈 ...

都希望是更加公开，更加透明，但是天朝是党国，咱们说这个话题没意义啊。