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新建厦门北动车运用所工程和迁建既有厦门客车整备所工程站前工程施工招标公告

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发表于 2014-10-5 07:49:17 | 显示全部楼层 |阅读模式
1. 招标条件
本招标项目 新建厦门北动车运用所工程和迁建既有厦门客车整备所工程 已由 中国铁路总公司 以《关于新建厦门北动车运用所工程初步设计的批复》(铁总办函[2014]894号)、《关于迁建既有厦门客车整备所工程初步设计的批复》(铁总办函[2014]980号)批准建设,项目业主为 南昌铁路局 ,建设资金来自 中国铁路总公司、南昌铁路局和厦门市 ,项目出资比例为由铁路总公司、南昌铁路局、厦门市共同出资,招标人为 厦门枢纽改造工程建设指挥部 。项目已具备招标条件,现进行公开招标,特邀请有兴趣的潜在投标人(以下简称申请人)提出资格预审申请。
2. 项目概况与招标范围
2.1 建设地点
新建厦门北动车运用所和迁建既有厦门客车整备所位于厦门市同安区刘塘村境内,福厦铁路厦门北站东北侧、白云大道西侧,地处规划的站北五路与福厦铁路之间的狭长地带,距离厦门北站约3km。
2.2 规模
2.1.1 新建厦门北动车运用所工程(以下简称“动车所”)
动车所设动车走行线2条,自厦门北站福州端引出,向北分别以隧道穿过刘塘山,进入动车所车场,其中左线隧道上跨既有福厦铁路刘塘山隧道、右线上跨预留的沿海客专。动车所设存车线20条、检查库线6条(另预留2条)、外皮洗刷线和牵出线各2条、临修线及不落轮镟线各1条、并设检查库及边跨、临修及不落轮镟库、外皮洗刷棚及控制室、轮对踏面自动诊断设备及配套生产生活房屋共约47600平米,总铺轨约35.12公里。工程总投资14.79亿元。
2.1.2 迁建既有厦门客车整备所工程(以下简称“客整所”)
将既有厦门客车整备功能整体迁建至厦门北,在动车所东南侧新建客车整备所和机务折返所。其中新建客车整备所设整备线8条(4线设棚)、临修和不落轮镟线各1条、前端设存车线5条、另设机待线2条,整备所兼办行邮包装卸业务;新建机务折返所设电力机车整备待班线2条(另预留1条)、内燃机车整备待班线1条、机车停留线1条、走行线1条,并设整备棚、股道管理自动化系统、行车公寓等相关配套设施。改造既有厦门客车整备所和厦门北站相关设施。新建生产生活房屋共约45000平米,总铺轨约11.58公里。该项目与新建厦门北动车运用所工程同时开工建设,同时建成投入使用,满足普速客车由厦门站调整至厦门北站办理的条件。工程总投资4.82亿元。
2.3 计划工期
建设总工期24个月。工程计划于2014年11月30日开工,计划于2016年11月29日竣工验收。
2.4 招标范围
本次招标范围为站前施工标。
(1)动车所
本次招标范围包括站前工程施工图设计范围内的改移道路、管线防护、“三电”(含110KV及以上高压电力线迁改)和成品油、天然气(不含走行线部分)等管线迁改、路基(不含绿色工程)、桥涵、隧道(不含照明)、轨道、运营生产设备及建筑物(站场部分的平过道、地道、通所道路及厂区道路、围墙及大门、排水槽等)、相应的大型临时设施及过渡工程等。
通信、信号及信息、电力及牵引供电、房屋、运营生产设备及建筑物(给排水、车辆、工务、站场部分的其余内容)、相对应的大型临时设施及过渡工程等不纳入本次施工招标范围。
(2)客整所
本次招标范围包括站前工程施工图设计范围内的改移道路、管线防护、“三电”及管线迁改、路基(不含绿色工程)、桥涵、轨道、运营生产设备及建筑物(站场部分的平过道、通所道路及厂区道路、围墙及大门、排水槽等)、相应的大型临时设施及过渡工程等。
通信、信号及信息、电力及牵引供电、房屋、运营生产设备及建筑物(给排水、机务、车辆、站场部分的其余内容)、相对应的大型临时设施及过渡工程等不纳入本次施工招标范围。
2.5 标段划分
本次站前施工标招标设一个标段(标段编号:XDZQSG)。
3. 申请人资格要求
3.1 本次资格预审要求申请人具备铁路工程施工总承包特级资质, 2009年10月~2014年9月完成单座长度1公里以上铁路隧道工程1项、单项不少于10公里的铺轨施工业绩1项、既有铁路站场或枢纽改造工程不少于1项 ,并在人员、设备、资金等方面具有相应的施工能力。其中,申请人拟派项目经理须具备 铁道工程 专业 一 级注册建造师执业资格和有效的安全生产考核合格证书,且未在其他在建工程项目任职。
3.2 本次资格预审 不接受联合体资格预审申请。联合体申请资格预审的,应满足下列要求:__________/___________。
3.3 各申请人可就上述标段中的_____/______个标段提出资格预审申请。
4. 资格预审方法
本次资格预审采用 合格制。如采用有限数量制的,通过资格预审的申请人限定为 / 家。
5. 资格预审文件的获取
5.1 请申请人于_2014_年_10_月 10_日至_2014_年_10_月_14 日,每日上午 9:30 时至 11:30 时,在 江西省南昌公共资源交易中心(南昌市红谷滩新区丰和中大道1318号)持单位介绍信购买资格预审文件。
5.2 资格预审文件每套售价 8000 元人民币,售后不退。购买资格预审文件采用银行汇款方式(从投标人基本账户转出),请汇至 厦门枢纽改造工程建设指挥部 帐户,账号:4100021429222178974 ,开户行:工行厦门梧村支行 ,请投标人确保在购买招标文件之前将上述费用到达招标人指定账户。
5.3 邮购资格预审文件的,需另加手续费(含邮费) / 元。招标人在收到单位介绍信和邮购款(含手续费)后 / 日内寄送。
6. 资格预审申请文件的递交
6.1 递交资格预审申请文件的时间为 2014 年 10 月 20 日 09 时 00 分至 2014 年 10 月 20 日 10 时 00 分,递交资格预审申请文件的截止时间(申请截止时间,下同)为2014 年 10 月 20 日 10 时 00 分,地点为 江西省南昌公共资源交易中心(南昌市红谷滩新区丰和中大道1318号)。
6.2 逾期送达或者未送达指定地点的资格预审申请文件,招标人不予受理。


7. 发布公告的媒介
本次资格预审公告同时在 江西省公共资源交易网(http://ncggzy.jiangxi.gov.cn/nczbw/)、中国采购与招标网(www.chinabidding.com.cn)和铁路建设工程网(www.rebcenter.com.cn)上发布。
8. 联系方式
招标人:厦门枢纽改造工程建设指挥部
地址:福建省厦门市厦禾路982号南方饭店二楼
邮编:361004
联系人:任武亮、王统团
电话:0592-3822161、0592-3822075
传真:0592-3822095
电子邮箱:xmbdcs@163.com
帐户名称:厦门枢纽改造工程建设指挥部
开户银行:工行厦门梧村支行
帐号:4100021429222178974

标段划分
序号标段名称里程/范围标段概况中标单位中标金额(万元)
1
XDZQSG
相关附件
暂无附件
发表于 2014-10-5 08:36:19 | 显示全部楼层
我等到花儿都谢了
发表于 2014-10-5 08:43:18 | 显示全部楼层
终于要开始了。磨死人了。16年底那厦门就可以增开很多车了。
发表于 2014-10-5 08:46:45 | 显示全部楼层
福建火车好慢 发表于 2014-10-5 08:43
终于要开始了。磨死人了。16年底那厦门就可以增开很多车了。

刚好可以赶上南三龙通车
发表于 2014-10-5 09:40:41 | 显示全部楼层
唉马,总算来了
 楼主| 发表于 2014-10-5 09:56:14 | 显示全部楼层
普客改到厦门北站始发,沿海线估计还是动车的天下,普客还是走鹰厦龙厦
头像被屏蔽
发表于 2014-10-5 09:59:17 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2014-10-5 10:16:11 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 漳州站 于 2014-10-5 10:17 编辑
zhangyu7923 发表于 2014-10-5 09:56
普客改到厦门北站始发,沿海线估计还是动车的天下,普客还是走鹰厦龙厦

福厦是不可能上普速车了。
看这情况以后普速车就走杭深线漳厦区间,龙漳线,赣龙复线以及南三龙出省 。。。
发表于 2014-10-5 11:54:48 来自手机 | 显示全部楼层
万科广场就在北站门口,买个房子好看车~
发表于 2014-10-5 12:07:03 | 显示全部楼层
我等得花都快要谢了
发表于 2014-10-5 12:46:49 | 显示全部楼层
建设总工期24个月。工程计划于2014年11月30日开工,计划于2016年11月29日竣工验收。

一年又一年,总算要开工了,
发表于 2014-10-5 14:18:40 | 显示全部楼层
厦门北站增建客技站和机务折返段,看来以后普速全部在厦门北始发终到了~~
发表于 2014-10-5 16:52:34 | 显示全部楼层
厦门北站站台也要同期延长至550米以满足18辆25G型客车停靠条件。
发表于 2014-10-5 20:41:09 | 显示全部楼层
再不修建也不行了,
福建目前动车组数量都超50了,
福州两个动车所根本不够用,
很多都是放在其他车站过夜,
而且福建境内还有很多D车都是由南昌客运段从南昌套跑过来(向莆几乎垄断)。
发表于 2014-10-5 22:16:07 | 显示全部楼层
我说有没有宁波/温州的运用所?
发表于 2014-10-6 00:51:33 | 显示全部楼层
厦门北动车所 发表于 2014-10-5 08:46
刚好可以赶上南三龙通车

南三龙对厦门的影响如何?如果北上走福厦合福更好吧?
去南昌方向走南三龙转昌福?
发表于 2014-10-6 08:24:51 | 显示全部楼层
嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2014-10-6 00:51
南三龙对厦门的影响如何?如果北上走福厦合福更好吧?
去南昌方向走南三龙转昌福?

沪宁杭甬温往厦门、龙岩、深圳要走福厦段
福州往厦门、龙岩、深圳要走福厦段
南昌、九江、武汉、长沙往厦门、深圳要走福厦段
明年赣龙和合福通车后:
厦门往武夷山南平上饶、安徽、江苏、山东、天津、北京也要走福厦段
上饶、安徽、江苏、山东往深圳也要走福厦段
福州往龙岩、赣州也要走福厦段
放着空空的南龙线不走,都走车次密度越来越大的福厦段,还能挤几对呢?
为什么就不能分流一部分走南龙线呢?沿线需求的客流也不少啊。又不是全部改走。
发表于 2014-10-6 09:04:47 来自手机 | 显示全部楼层
厦门北动车所 发表于 2014-10-6 08:24
沪宁杭甬温往厦门、龙岩、深圳要走福厦段
福州往厦门、龙岩、深圳要走福厦段
南昌、九江、武汉、长沙往 ...

南龙通车肯定会有厦门往南昌、南平、武夷山方向及赣州和龙岩往福州方向的车,沿线客流需要吗!
发表于 2014-10-6 09:07:12 来自手机 | 显示全部楼层
嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2014-10-6 00:51
南三龙对厦门的影响如何?如果北上走福厦合福更好吧?
去南昌方向走南三龙转昌福?

都会有,为的是照顾沿途客流,但是福厦线是主力,客流摆在那,福厦线惠安和仙游马上要开通了,外加合福通车后对路网的优化,福厦线客流将继续增长,成为名副其实的黄金线
 楼主| 发表于 2014-10-6 09:29:04 | 显示全部楼层
caobing 发表于 2014-10-6 09:07
都会有,为的是照顾沿途客流,但是福厦线是主力,客流摆在那,福厦线惠安和仙游马上要开通了,外加合福通 ...

估计福建十三五会把沿海客专列入开工计划。合福,赣龙、南三龙,福平一完工也就只有龙梅扩能期待了,衢宁、吉永泉、浦梅关注就少了
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