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北京市公共交通票制票价改革的思路和原则已经基本确定，公交和地铁目前的低票价状况将会改变。北京市发展和改革委员会昨天宣布，将于近期召开价格调整的听证会。齐鲁晚报9月24日 2007年到2013年，北京交通迅速发展，其中地铁透视线路有5条之多，后又增加17条，公交运营线路增加到813条，长达1.97万公里。看着上面惊人的数字，可想而知市场适应需求，可见北京作为首都，对于交通方面的需求是有如此之大。然而北京地铁却是一直以来不管是多远的路程都是每人两元的单一票价。对此，相关负责人谈到，在“我为公共交通价格改革建言献策”活动中，共收到24079人提出的40222条意见建议。 超过八成的人建议按照乘坐历程、站数等方式进行计价。针对该问题，大家各抒己见，有人认为单程一直是两元是不合理的，早就应该跟各个地方一样按情况收费，然而有人认为毕竟是首都北京，就应该交通便利，费用不该太高。但是具调查资料显示，前者还是占大部分人，也同样因为要多层因素考虑，此次事件负责人对此强调，一定会有针对性的改进，包括增加轨道交通安检服务等，禁止在地铁里乞讨、饮食的多项建议都将得以改进。 让我们拭目以待北京地铁的具体整改方案实施情况吧。对于此次涨价众说纷纭，有人提出涨价主要是出于安全方面考虑，期目的是为了减少高峰期的地铁客流量，也有人说此次涨价是为了提高补贴，挤占其他民生支出。应太高票价来置换补贴。也有人不同意涨价，认为现在情况很好。在笔者看了，无论出发点在何，涨价都不是最终的目的，此次除了涨价外，更多的是借此价格改革契机来推进公共交通管理制度的系统性改革。
来源：张家界在线
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发表于 2014-9-30 00:51:04
