法制晚报：相比于日本的新干线，中国的高铁有哪些竞争优势？
黄基明：高铁项目本身所处的地理位置对于中国来说更加有利。中国与数个亚洲国家有着很长的边界接壤，也就意味着很多涉及邻国的事务，能够通过高铁项目等不同方式“打包”一起解决，这对于亚洲国家来说是非常有吸引力的。
此外，中国能够提供日本无法提供的福利，例如通过亚洲基础设施投资银行获得良好的融资，或为东盟等亚洲国家提供其他利润丰厚的项目工程等。
丁萨：可以说中国具有明显的优势。相比于日本，中国对于东南亚国家可能会通过“易货交易”来进行支付高铁建设费用，而且在增进与东南亚国家的交通联系上，中国有着自己的策略。中国未来可能支持在高铁列车项目上提供低成本贷款的方式。
价格·对比 中国高铁更实惠 日零元中标没可能
法制晚报：一份全球研究报告显示，国外建设高铁每公里成本为0.5亿美元，而中国只有0.33亿美元。您如何看待中日高铁在价格上的差别？
丁萨：日本新干线的价格更加昂贵，这一价格劣势让印度方面仍在观望。不少国家可能还是会考虑更为廉价的技术。近年来，也是出于成本过高的原因，日本在新干线的海外推销上并没有取得巨大成功。中国的高铁技术相比于日本的新干线来说更“实惠”，也更具性价比。
法制晚报：日本国际协力机构专家铃木基义在接受东盟各国采访时表示，“日本向亚洲兜售新干线，即使零元中标也应该拿下订单”。日本是否真的会无利润地进行高铁销售？
丁萨：虽然我不知道其中的原因，但是我认为这是没有可行性的。
合作·展望
高铁项目投入 将给中国赢长期好感
法制晚报：日媒的报道称，2015年底，东盟经济共同体(AEC)成立后，区域内的贸易将更加活跃。如果中国占据物流网的主导地位，日本的损失将无法估量。该经济联盟的成立能在多大程度上促进中国的高铁发展？
黄基明：东盟经济共同体能够为中国南部边境提供稳定和繁荣的地区环境。而这一地区对于中国来说也意味着一个巨大的市场，重要性与日俱增。出于这样的战略理由，高铁线路将加速和深化中国和东盟国家的经济和其他方面的联系。而便捷的出行能够起到重要作用。加上旅游业的发展，这些国家的人们将会走得更近。而中国在高铁项目上的投入将带来这些国家对中国的长期好感。
丁萨：铁路连接能够进一步促进中国的贸易发展。明年，东盟和中国双倍的贸易额有望达到5000亿美元。特别是由于中国-东盟自贸区还在洽谈当中，如果成立，还将进一步促进双边的贸易。中国和东盟联合起来成为全球最大的自贸区。
劳动力加上技术帮助 中国胜算增大
法制晚报：中国与东盟国家未来的高铁合作前景如何？
黄基明：中国和东盟国家未来在高铁等基础设施上的合作前景是非常好的。而部分国家的政府尚缺乏规划如此大规模工程项目的能力，中国能够帮助他们。此外，在实施这些工程时，中方能够为当地创造足够多的劳动力。如果再加上技术转让的可能性，那么中国胜出的胜算将会增大。
丁萨：中国可以提供恰当的技术帮助和长期的支持，让东盟国家一步步地实施高铁规划。以老挝为例，这个国家有非常有限的铁路交通，如何将老挝与新加坡、马来西亚、泰国和中国之间用铁路连接起来，这是中国未来需要考虑的。
来源：法制晚报
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发表于 2014-9-26 01:49:52