大秦铁路是我国“西煤东运”的战略动脉，大同工务段王家湾线路工区就在这深山中环境最艰苦的地方，在这里坚守着一群不为人知而默默奉献的人们。
“天窗”施工结束，父子两个班长留在隧道的避车洞里，迎接检修后第一趟煤运列车通过。
两个小时的“天窗”施工后，父子俩站在工区的空场边，吃上了热腾腾的早餐。
凌晨4点20分，韩玉金带着工友走进空旷的隧道。大秦铁路有定期全线停运、集中维修的“天窗”时间段。为了减小对铁路运输的影响， “天窗”作业统一在凌晨4点20分至6点20分进行。
大秦铁路是我国“西煤东运”的战略动脉，它随古老的桑干河进入河北宣化王家湾乡后，一头扎进了燕山深处。大同工务段王家湾线路工区就在这深山中环境最艰苦的地方。
韩玉金是王家湾大团尖工区班长，1984年参与建设大秦线并留在王家湾的退伍铁道兵之一。30年过去了，昔日的年轻小伙已是两鬓斑白。他和工友们刚清理出一段轨道，后面就跟进了另一支队伍开始线路整修。老韩拍拍走在队伍最前面的大个年轻人，这个年轻人正是老韩的儿子韩建秦。1988年大秦线建成那年，儿子呱呱坠地，老韩就给儿子取了这个名字，寓意是建设大秦，奉献大秦。
养路工们长年工作在漆黑阴冷、粉尘飞扬的隧道里。67名职工中，在这里工作15年以上的占70%，还有14人从1988年大秦线开通至今，已整整坚守了26年。
来源：人民网
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发表于 2014-9-26 01:44:52
