商合杭高铁项目将于年内动工 2014-9-24 08:03

lxykk

昨日，颍州晚报记者从市发改委了解到，备受社会关注的商合杭高铁项目第三次环评已结束，将于年内开工建设。该线在阜阳境内走向除太和段尚未确定外，阜阳西站至颍上站走向已经完成勘测定位。
阜阳西站至颍上站走向已定位
         据了解，我市就已向中国铁路总公司和省政府提出书面意见，就商合杭高铁在阜阳境内的走向及高铁站点设置提出建议。
“基本思路为商合杭高铁进入太和境后向太和县城方向靠近，设立太和站，然后向阜阳城西行进，在阜阳机场西设立阜阳西站，继而往东南方向至颍上并设立颍上站。”市发改委相关负责人表示。
         目前，阜阳西站至颍上站走向已经完成勘测定位。该负责人还表示，阜阳西站至太和段，按《新建铁路商丘至合肥至杭州铁路铁路可行性研究》的编制，倾向于沿京九铁路设立三堂站。“太和县政府则积极申请线路靠近太和县城，设立太和站。近期，我市将召开商合杭高铁规划设计协调会，再次就阜阳西站至太和段的走向进行争取。最终线路走向和站点设置，还是要看可行性研究的编制和最后评审结果。”


商合杭高铁项目将于年内动工
         有市民反映，前期，市发改委表示阜阳西站将建动车运用所，承担动车停靠、检修、清洗等工作。而商合杭高铁项目第三次环评公示中，环境影响报告书简本显示：“新建阜阳西动车存车场：规模为存车线6条（另预留2条）。”动车运用所为什么此次公示仍未提及？是否有变故？
对此，阜阳市发改委回应称：商合杭高铁在阜阳西站设立动车运用所未有变化。
市发改委相关工作人员还介绍，按计划商合杭高铁项目将于年内动工。至今没有明确的是，是项目全线同步动工还是局部动工？阜阳境内年内会不会动工？目前还没能确定。
       另悉，为尽快开通动车或高铁，我市正在争取阜六铁路开通客运业务，以尽快结束阜阳至今无动车通行的现状。在郑合高铁建设方面，我市正在积极配合设计部门收集项目预可研所需的有关资料，界首、临泉、太和三县市也正在就线路走向及站点设置进行研究并提出意见，  
颍州晚报记者 方松高

相关链接
我市完成商合杭高铁阜阳段既定线路文物调查
      8月下旬至9月中旬，我市文物局配合安徽省文物考古研究所对商合杭高铁项目阜阳路段沿线，开展了文物实地踏勘调查工作，通过近一个月的艰辛工作，顺利完成了商合杭高铁阜阳段既定线路的文物调查。
       据悉，阜阳段调查组由省考古所研究员、考古二室主任吴卫红带队，市文物局分两个小组配合进行南北线调查。
因近期连日大雨，乡间土路泥泞不堪，工作人员冒着大雨，趟着积水，踩着泥泞的乡间小路，细心认真的调查沿线每个疑似文物点。现在正值玉米生长季节，为查清所经之地有无文物分布，工作人员还钻进玉米地一点点地对所经之处进行实地考查。
        通过走访附近群众及现场考察取证，现已发现一批具有较大价值的古代遗址和墓葬。如颍泉工业园跑马场遗址、阜南润河村汉代遗址等。地下文物的具体历史信息有待下一步考古勘探和发掘予以揭示。
         市文物局相关负责人表示，下一步，将对这些古遗址进行勘探，对于发现的有价值的文物点，文物部门将进行发掘，让文物得到最好的保护。 颍州晚报记者 方松高 刘越越

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哎、等待吧。

zhangyu7923

怪不得商杭迟迟没有中咨公司评审消息！商杭也不是才提出的，早干嘛去了！阜阳和太和应该批评一下。

pineking

设在三堂又是和京九线一样，废掉了

，阜阳西站至太和段，按《新建铁路商丘至合肥至杭州铁路铁路可行性研究》的编制，倾向于沿京九铁路设立三堂站。“太和县政府则积极申请线路靠近太和县城，设立太和站。近期，我市将召开商合杭高铁规划设计协调会，再次就阜阳西站至太和段的走向进行争取。最终线路走向和站点设置，还是要看可行性研究的编制和最后评审结果。”

水晶宫Z吴兴

就知道瞎折腾

tltwl

亳州是进既有站么
如果是在阜阳机场附近设站的话，垂直上去，完全可以在离太和不到10公里的地方设站

zhangyu7923

tltwl 发表于 2014-9-24 14:36
亳州是进既有站么
如果是在阜阳机场附近设站的话，垂直上去，完全可以在离太和不到10公里的地方设站

网友：    您好，感谢您对我市铁路项目建设的关心和支持。针对您所反映的问题，现回复如下：    考虑到现有亳州站交通拥堵，发展空间受限，而亳州市南部新区近几年发展迅速，为充分发挥高铁站的带动作用，我市要求将亳州高铁站设置在亳州市南部新区。经过多方衔接，铁路总公司已同意在亳州市南部新区设立亳州高铁站。    由于亳州高铁南站与可研报告中太和站站间距不足，铁路总公司和设计单位根据高铁站间距的有关规定，要求取消古城作业站。但在可研审查会上，上海铁路局、安徽省发改委和亳州市政府都提出了设立古城作业站、为今后预留发展空间的要求。由于商合杭客运专线在阜阳市境内的线路走向还未最终确定，阜阳市和太和县正在争取将太和站南移，古城作业站仍在争取中。    再次感谢您对我市铁路项目建设的关心与支持。
                                      亳州市发改委2014.9.15   
  http://202.102.210.167/szrx/public/bzbbs.xp?doAction=backNote&id=84041

           

841120tss

还在相互扯皮中？               

在水一方1981

尼妈，瞎JB扯，耽误时间，抓紧开工傻B

合肥南

在水一方1981 发表于 2014-9-24 21:29
尼妈，瞎JB扯，耽误时间，抓紧开工傻B

骂得好

活泼的盼望

zhangyu7923 发表于 2014-9-24 11:07
怪不得商杭迟迟没有中咨公司评审消息！商杭也不是才提出的，早干嘛去了！阜阳和太和应该批评一下。

怎么知道人家原先没争取，说不定是铁路部门一直没理会

zhangyu7923

活泼的盼望 发表于 2014-9-25 11:41
怎么知道人家原先没争取，说不定是铁路部门一直没理会

几年了，真要去跑，不会等到可研评审。像淮北争取客专，一二把手天天往北京上海跑，不是天天跑，铁总才不愿意上马。

活泼的盼望

zhangyu7923 发表于 2014-9-25 11:44
几年了，真要去跑，不会等到可研评审。像淮北争取客专，一二把手天天往北京上海跑，不是天天跑，铁总才不 ...

几年跑不下来也很正常，况且前些年铁路根本不理会地方上的要求，近年来地方上话语权增大才好办点。所以这两年修的高铁设站密度明显比以前增加，线路也较多的考虑地方上的要求。

pineking

活泼的盼望 发表于 2014-9-25 12:11
几年跑不下来也很正常，况且前些年铁路根本不理会地方上的要求，近年来地方上话语权增大才好办点。所以这 ...

我觉得没跑

zhangyu7923

活泼的盼望 发表于 2014-9-25 12:11
几年跑不下来也很正常，况且前些年铁路根本不理会地方上的要求，近年来地方上话语权增大才好办点。所以这 ...

高铁线路改动还真不少，难的是争取新建项目或者高标准改造项目上马。郑徐永城设站，昌吉赣万安站，商合杭安吉设站，歙县设站，寿县设站。。。。。甬台温，福厦铁路过温州段和泉州段，当初都是要靠海一侧走，地方不肯，还不是改了？？
至于商合杭，2009年启动的，2010年立项报批审查，虽然中间停滞了两年，2013年立项，直到今年6月份可研审查，太和设站都没有大的改动，就是三堂三塔之间变动。这么久了太和真要去做工作了，不会这样的。包括亳州新站，在今年早些时候亳州发改委还是说进亳州站，后来才去争取的城南新区设站。

活泼的盼望

zhangyu7923 发表于 2014-9-25 14:27
高铁线路改动还真不少，难的是争取新建项目或者高标准改造项目上马。郑徐永城设站，昌吉赣万安站，商合杭 ...

你说的高铁为县城改线路都是近些年的事情，以前根本不可能，京沪高铁在固镇穿城而过都不设站。
郑徐要不是因为永城要改线设站拖延早就完工了，永城也是去跑了好几年才搞定。商杭既然要经过阜阳西部，靠近太和县城设站根本不算绕路，铁路部门一开始就应该在太和县城附近设站。

zhangyu7923

活泼的盼望 发表于 2014-9-25 16:05
你说的高铁为县城改线路都是近些年的事情，以前根本不可能，京沪高铁在固镇穿城而过都不设站。
郑徐要不 ...

我也认为商杭客专应该靠近太和设站，尤其是新建阜阳西站，线路偏西南下，设太和站是非常合理的和可行的，但是我认为太和以及阜阳行动太迟缓了，早行动早就有定论了，何至于到现在还在跑？！知道寿县站什么时候争取的吗，也就是2010年底,2011年春季拍板的，那时铁路建设都快停滞了。不要说难，就是跨越在台上，也不是油盐不进，而且跨越对地方的要求有时更大方。
现在只希望太和能够争取到，花点钱也值得的，但是环评要重新公示报批了，不知其他手续要不要重新再走一遍。

活泼的盼望

zhangyu7923 发表于 2014-9-25 16:32
我也认为商杭客专应该靠近太和设站，尤其是新建阜阳西站，线路偏西南下，设太和站是非常合理的和可行的， ...

武广、京沪高铁那会儿根本不和地方商量的，地方上的意见也大多不予理会，沿线大多数县城都没给设站，也出现宿州东站这样远离市区的车站。现在由于地方上也以较大份额的股份参与投资，才有比较大的话语权。

商杭高铁

zhangyu7923 发表于 2014-9-25 16:32
我也认为商杭客专应该靠近太和设站，尤其是新建阜阳西站，线路偏西南下，设太和站是非常合理的和可行的， ...

商合杭在第一次环评之前阜阳发改委一直对外说太和争取靠近县城设站，只是没成功而已。估计这次市里支持靠近县城是因为市里想让郑合靠近临泉，在临泉设站，然后接入阜阳西。

zhangyu7923

商杭高铁 发表于 2014-9-25 16:50
商合杭在第一次环评之前阜阳发改委一直对外说太和争取靠近县城设站，只是没成功而已。估计这次市里支持靠 ...

我的意思是争取的太晚了，早争取早主动，本来就应该设置阜阳西和靠近县城附近设太和东，现有阜阳枢纽太复杂场地太狭小，最初引入阜阳站方案就是只考虑里程短，没考虑征迁。太和如果积极行动的话，应该早搞定了