合肥－安庆城际，本来应该在两三年就开工，不知道为何拖到现在！

elife2006

wssyr3 发表于 2014-9-22 10:13
合九和宁安有联络线吗

有联络线

七七八八

追寻风景 发表于 2014-9-21 22:46
合安不仅仅是合安，远期来看，合安的重要性一定大于商合杭

不一定，没什么好比较的，也无法比较，你说京广高铁的重要性大，还是京沪高铁的重要性大？

七七八八

我是笨笨男孩 发表于 2014-9-21 23:47
合安九屌丝线路十二五规划都没进的

相反池九是进了的，呵呵了，二者反过来了

规划也是会变的。

七七八八

nofifa 发表于 2014-9-22 06:57
关键 是 合肥--九江城际 如何走向，扯皮吧。
西边的潜山、太湖、宿松、黄梅  ， 东边  的安庆、东至、彭泽 ...

走向已经基本确定，合安九不走东至。

追寻风景

七七八八 发表于 2014-9-22 14:41
不一定，没什么好比较的，也无法比较，你说京广高铁的重要性大，还是京沪高铁的重要性大？

总体而言，京沪更重要一点吧。

nofifa

七七八八 发表于 2014-9-22 14:44
走向已经基本确定，合安九不走东至。

江西受益很小，积极性不乐观，别成为第二宁安，年年是明年通车。况且安庆是过境站还是断头站，差别很大。

nofifa

追寻风景 发表于 2014-9-22 09:30
宿松无疑。

江西受益很小，积极性不乐观，别成为第二宁安，年年是明年通车。况且安庆是过境站还是断头站，差别很大。

追寻风景

nofifa 发表于 2014-9-22 16:53
江西受益很小，积极性不乐观，别成为第二宁安，年年是明年通车。况且安庆是过境站还是断头站，差别很大。

很显然，江西对京九新通道一样感兴趣。

nofifa

追寻风景 发表于 2014-9-22 17:05
很显然，江西对京九新通道一样感兴趣。

宁安城际因为安徽方面一拖再拖，如果合九几乎全在安徽境内，一拖再再拖？担心啊...........

先来者

国人就是计划赶不上变化呀

上局黄山

南局合段 发表于 2014-9-22 12:18
没觉得很重要，如果说京九的高铁线路的话，肯定也还是走原来的线路，不可能从阜阳往东南拐个弯到合肥，再 ...

我赞同你的看法，新京九高铁应该是和现有京九基本平行的，如果有改变的话，就是进一步截弯取直，而不可能走合肥多增加一个大弯，所谓合九高铁是新京九组成部分应该是YY

江州客

在新武九通道和新合九通道建成以后，江西对新京九通道的兴趣应该有限

2020年后江西的重点可能会放在昌景城际，武咸吉，赣韶第二线等铁路上

南局南段韶山9改

上局黄山 发表于 2014-9-27 15:39
我赞同你的看法，新京九高铁应该是和现有京九基本平行的，如果有改变的话，就是进一步截弯取直，而不可能 ...

走合肥是大弯？好好看看地图再去说话

江州客

南局南段韶山9改 发表于 2014-9-27 21:03
走合肥是大弯？好好看看地图再去说话

走合肥去阜阳是弯，但是去蚌埠上京沪进京，和老京九的距离是差不多的

南局合段

南局南段韶山9改 发表于 2014-9-27 21:03
走合肥是大弯？好好看看地图再去说话

不是大弯？你自己没看地图吧。 当然考虑到既有的京沪和合蚌高铁，这两条线路已经定下来，如果不新修北京到九江段，倒是可以合九连接九江先凑合用。但是京沪离饱和不远了，合福通了以后合蚌也够呛。再看看商合杭和合福在合肥巢湖段都不共线，所以如果新修京九，是几乎不可能和京沪共线一段的 北京和九龙都差不多跟安徽最西的地方一样西，你觉得走到安徽中间在拐回来不是大弯吗，而且这个弯比兴国弯还要大。从北京到香港画条直线只经过安徽亳州，阜阳和金寨。

上局黄山

南局南段韶山9改 发表于 2014-9-27 21:03
走合肥是大弯？好好看看地图再去说话

你可以先去看地图，走合肥是不是大弯？当然如果你认为北段走京沪通道就是另一回事了。但我认为新京九不可能借用京沪，因为那样的话，京沪北京到徐州段就成了京沪，京福，京九三线共用，这是不可能的，如果北段走阜阳，当然是个很大很大的弯。

我是笨笨男孩

南局南段韶山9改 发表于 2014-9-27 21:03
走合肥是大弯？好好看看地图再去说话

我看了半天地图，的确是大弯