长沙成南中国高铁十字中心 显“马太效应”

中国和谐号

今年底，长沙至娄底、邵阳、怀化都将实现高铁直达，全省高铁覆盖率将达到71%，大大高于全国平均水平。
　　1.5小时到武汉、南昌，2.5小时到广州，3小时到深圳、杭州，4小时到上海，5小时到北京……一幅全新的出行新版图将展现。

　　京广、沪昆两条高铁在长沙十字交会，长沙区位优势将进一步凸显。

　　9月16日下午3点41分，浙江群英控股有限公司项目经理汤卫星踏上了南昌开往长沙的高铁，而在过去很长的一段时间，他前往长沙拓展业务一般都是乘坐动车，甚至在车票紧张的情况下，他不得不从杭州坐十几个小时的普铁抵达长沙。

　　“高铁的开通，不仅极大便利了市民出行，某种意义上来说，还是我们公司开辟新市场或拓展业务的指向标”，说到高铁，汤卫星一下子打开了话匣子，他告诉记者，高铁开通的地方，势必吸引人流、物流、资金流的聚集，市场也便会随之而来，“现在许多长三角的企业都紧盯着中部特别是湖南市场，尤其是对于我们这种企业来说，随着中西部开发建设加速，市场潜力比长三角还大”。

　　高铁的开通不仅给企业发展指明了方向，也让投资嗅觉灵敏的市民大获丰收。长沙市民周丽华便是如此，2008年她听闻沪昆高铁要开通的消息，便抢先在宜春高铁站旁买了一套房子，“4000多元买的，现在都涨到10000多元了，身边像我这样的人还不少呢”。

　　在现代经济中，区位往往决定着资源要素的配置，因而决定着一个地方的出路与命运。京广、沪昆两条横贯中国南北、东西的高铁大干线在长沙的交会，不仅将极大便利市民的生活，也在无形当中为湖南孕育出新的区位优势，南中国高铁中心的形成，势必会助力湖南在新一轮经济发展浪潮中抢占先机。

　　区位优势

　　十字交会，长沙升级成为交通枢纽城市

　　湖南发改委相关负责人分析称，京广、沪昆两条高铁在长沙形成十字，并辐射全省，构建了一幅全新的交通出行新版图，不仅如此，随着沪昆高铁2016年的全线通车，长沙将构建1.5小时到武汉、南昌，2.5小时到广州，3小时到深圳、郑州、杭州、贵阳，4小时到上海、昆明，5小时到北京的高铁网络。

　　记者了解到，目前长沙正加快推进黄花机场至长沙高铁南站中低速磁悬浮项目建设，拟打造空铁联运综合交通枢纽。

　　京广、沪昆两条中国最长的高速铁路在长沙交会，中国第一条自主知识产权磁悬浮列车在长沙的高铁站与机场之间往返，轨道交通将长株潭城市群连为一体，3小时高铁经济圈覆盖的市场占全国总人口的一半……不知不觉中，作为中部省份的湖南，正逐渐孕育出新的区位优势。

　　抢占了区位交通优势，就抢占了发展先机。粤港的资本，沪杭的技术，将可更便利地汇聚于长沙。

　　记者查阅省商务厅资料了解到，在今年6月份的“沪洽周”上，湖南共签约项目276个，引资总额折合人民币2609.2亿元。

　　记者手记

　　激发湖南经济“马太效应”

　　无论是过去还是现在，纵观人类历史发展进程，总会发现这样一条定律：占据区位交通之地利，势必会抢占发展之先机。

　　置之于现代经济语境中，更是如此，抢占了区位交通优势，意味着牢牢把握住了人流、物流、资金流、信息流等各类资源要素的优化配置，财富聚集、跨越发展也便在情理之中了。

　　当下的长沙或者说湖南正处于这个历史节点上。京广、沪昆两条横贯中国南北、东西的高铁大干线在长沙的交会，特别是全国高铁加速联网成片，长沙除了获得来自长三角、珠三角等“主动脉”各类资源的聚集，还能通过“毛血细管”无缝对接诸如厦门、福州等地，这无疑将加速系统内各类资源流通，最大化实现优化配置，湖南经济将成为“马太效应”最大受益者。

       来源：新华网

中国萤火虫

看来长沙也快变成“国际化大都市”咯

sdd261

没有产业支撑

s6184055

交通对经济是有部分促进作用的，但不是很大，并没有决定作用。直接的作用就是出行方便点，但对经济起决定作用的还是政策与人才以及城市的魅力。商人决定是否投资的主要因素还是可否赚到钱。货运枢纽的话的确对某些产业会有刺激作用，比如株洲的服装，但客运枢纽的话，很可能别人就是在这里换一下车罢了，不做投资。
类似的情况，还比如各地的高校，大家都觉得高校多了对地方经济有好处，的确，会有一定好处，但不明显。因为人是会移动的动物，长沙、武汉的高校很多，深圳只有一所深大，但是谁能吸引人才这是显而易见的。你有大学只是一个培养机器，培养出来的人才都走了，并没有太多留下来。
所以，经济是否成功还是关键在政策、人才和城市的魅力。

WSGC

s6184055 发表于 2014-9-21 12:24
交通对经济是有部分促进作用的，但不是很大，并没有决定作用。直接的作用就是出行方便点，但对经济起决定作 ...

说的不错，

techsuppor

郑州， 武汉又是什么效应？

这几个地理中心城市都没有发挥作用，按道理全国性的会议和展览除了必须在北京开的外，大多数应布置在这几个城市。

我爱星星

s6184055 发表于 2014-9-21 12:24
交通对经济是有部分促进作用的，但不是很大，并没有决定作用。直接的作用就是出行方便点，但对经济起决定作 ...

清醒、准确。

龙之剑

techsuppor 发表于 2014-9-21 16:59
郑州， 武汉又是什么效应？

这几个地理中心城市都没有发挥作用，按道理全国性的会议和展览除了必须在北京 ...

郑州在计划经济时代举办很多全国性的订货会。

虹桥路站

比武汉的优势就是东西都G线，可以很快到达昆明、贵阳、杭州、上海、南京、宁波。

虹桥路站

techsuppor 发表于 2014-9-21 16:59
郑州， 武汉又是什么效应？

这几个地理中心城市都没有发挥作用，按道理全国性的会议和展览除了必须在北京 ...

郑州东部的徐州连云港不是国家经济中心，西部也就主要是西安。长沙东部则是长三角地区，西部有云贵新兴发展地区。
武汉虽然东有长三角西有成渝，可是东西向的铁路速度等级差了点。

nbyqhy069

一切才刚刚开始。
说到武汉郑州，那不正是交通便捷的产物吗？武汉九省通衢，所以成为中部最大城市。郑州以前还是郑县呢！

追逐太阳的人们

社会主义本来鼓吹进步到共产主义的，现在开始崇拜马太效应了。经济发展中避免贫富差距越拉越大的马太效应，是一个很重要的政治课题。

风蚀

强奸出来的交通中心，是不是把沪昆普速也改道长沙啊！

yuxpsky

不明白 马太是什么

速普孙

难以想象