青岛高铁站新建两座改建一座

乐天笑月

来源：青岛晚报 作者：徐美中 | 责任编辑：中石  2014-09-17 13:03:43 --字号：TT

    昨天，记者从铁路部门获悉，济青高铁开始二次环评。济青高铁共设9站，包括新建车站6座，与石济客专共建济南东客站，与青连铁路共建红岛站，改建胶州北站。建成后，将形成省内“2小时交通圈”。
    站点
    新建青岛机场等6座车站
    据介绍，新建济南至青岛高速铁路位于山东半岛，线路西端起自山东省会济南市，终到青岛市。线路自石济客专济南新东站引出，沿既有胶济铁路北侧向东经邹平、淄博、青州，过潍坊后折向东南，经高密、胶州至青岛，引入青岛枢纽红岛车站，正线全长307.83公里，共设9站，包括始发站2座，中间站7座。其中，新建车站6座，包括邹平南站、淄博北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、青岛机场站，与石济客专共建济南新东站，与青连铁路共建红岛站，改建胶州北站。
    相关联络线总长78.08公里，包括新建联络线73.4公里，改建既有线4.68公里。其中济青京沪高铁联络线78.29公里；济南站至济青高铁联络线18.2公里；济南东动车运用所走行线13.78公里；济青至胶济联络线9.136公里；胶济至济青联络线8.69公里；青连至济青联络线7.9公里；红岛站存车场走行线7.4公里，以上均为上下行线。此外，济青高铁引入胶州北站线路改建4.68公里。
    线路
    正线桥梁折合长241公里
    济青高铁全线采用全封闭立交设计，正线数目为双线，线间距为5米，设计行车速度为350公里/时，引入枢纽地段可适当降低设计速度。靠电力牵引，开行动车组列车，行车指挥方式为综合调度集中，到发线的有效长度为650米。济南东客站设动车运用所一处，设有6线动车组检查库1座，动车组存车线17条，预留7条。红岛站设动车停车场1处。
    路基工程总长49.68公里，占线路全长的16.14%。其中区间路基长度为30.53公里，站场路基长度为19.15公里。正线桥梁共20座，折合双线总桥长241.11公里，占线路总长的78.33%，涵洞74座，框构40座，相关联络线设桥梁23座，折合单线总桥长48.20公里，比例为65.67%，联络线设涵洞59座，框构21座。全线设隧道2座，总长17.23公里，占线路总长的5.6%，包括1座越岭隧道，1座机场地下隧道。
    环评
    严格控制施工噪声影响
    工程施工期内，环境影响主要为施工噪声、施工振动、扬尘、污水、固体废物等方面，以及工程建设对沿线水源保护区影响等方面。随着施工过程的结束，施工对环境的影响将逐渐变小直至消失。运营期里，环境影响主要为列车运行噪声、振动影响，列车运行产生的电磁干扰对电视收看的影响，沿线车站生活污水、生产废水，车站锅炉产生大气污染物，车站办公产生固体废物等。
    施工期内，用电采取直接利用地方电源的方式供应。建设方将加强管理，严格控制施工噪声影响，执行各项环保措施。运营期里，通过设置声屏障、隔声窗等措施对噪声进行控制；电磁干扰预留收视补偿费，牵引变电所、通信基站优化选址，保证一定的控制距离；污水经处理后达标排放或储存；工程固体废物交地方环卫部门统一处理。
    环境影响报告书提出的环境影响评价结论的要点是，新建济南至青岛高速铁路符合国家的能源、产业规划和沿线城市、乡镇发展规划，沿线敏感目标较多，工程施工、运营期生产作业将产生一定程度和范围的噪声、振动、水、大气、电磁、固体废物等环境影响。评价认为，经过落实设计和报告书提出的环保措施，工程建设对环境的负面影响可以得到控制和减缓。在工程施工和运营中，认真、全面落实环评报告书中提出的各项环保措施后，工程建设对环境造成的影响可得到有效的控制或减缓，工程建设可行。
   新闻内存
    形成省内“2小时交通圈”
    济青高铁是“四纵四横”太青客运通道的重要组成部分，西联济南枢纽，与京沪高速铁路和石济、石太等客运专线相连，可形成山东半岛到京津冀、东北方向和山东半岛去中原城市群、长三角的快速客运通道。济青高铁东接青岛枢纽，与青荣城际、青连铁路等衔接，构成了连接济南与青岛间多个中心城市和通达山东沿海烟台、威海、日照各中心城市快速客运主通道，形成省内的“2小时交通圈”。济青高铁的建成，对加快山东省基础设施建设，沟通山东省与三大经济带，推进国家级发展战略实施具有重要意义。
    拓宽改建5公里滨海公路
    位于王哥庄至双星度假村段 满足城际轨道交通需要
    晚报讯昨天，青岛——海阳城际（蓝色硅谷段）轨道交通工程滨海公路（K48+746-K53+927）拓宽改建配套工程勘察设计招标，在市建管信息网站发布。本次招标包括初勘、详勘、初测、定测、初步设计、施工图设计及相关后续服务等。
    据建设单位——青岛地铁集团有限公司介绍，青岛——海阳城际（蓝色硅谷段）轨道交通工程轻轨路线，有一段线的位置与滨海公路中心重合，位于崂山王哥庄至双星度假村之间。本段滨海公路路基宽度为32米到33米，路面宽为30.5米到31.5米，为双向六车道，中央分隔带的宽度为0.5米，采用混凝土防撞墩分隔；轻轨高架桥的桥墩直径为2.3米到3.9米，占用了目前的滨海公路的中间带和部分行车道宽度，为了维持滨海公路的技术标准、道路等级和通行能力，需要对滨海公路进行拓宽改建，以满足沿线的交通需求。
    滨海公路的拓宽改建段长5.2公里，路基标准宽38.4米；王沙路改线工程1.5公里，路基标准宽度28.5米。该路段共分为1个标段，路基填方9.6万立方米，路基挖方1.7万立方米，特殊路基处理770米，沥青路面18万平方米；拓宽改建中桥2座、小桥5座，拓宽改建涵洞10道，新建涵洞6道；路基防护、排水、绿化环保、交通工程及安全设施等。（记者 张译心）

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济南设站这么少，到时估计会后悔

乐天笑月

呵呵，济南已经在争取济南机场站，和章丘X站了。

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济南市民有望在市内乘坐济青高铁 增设章丘站被否

济青高铁二次环评结果9月15日公布，与首次环评相比，济青高铁线路走向和长度基本一致，共设9大站点。对山东济南市民来说，高兴的是，济南火车站与济南新东站间将建18.2公里联络线，这样市民在市区就可以乘坐高铁去青岛了;遗憾的是，增设济青高铁章丘站的设想基本被否。

        根据公示，济南至青岛高速铁路线路自石济客专济南东站引出，沿线由胶济铁路北侧向东经邹平、淄博、青州，过潍坊后折向东南，经高密、胶州至青岛，引入青岛枢纽红岛车站，线路全长307.83公里，桥隧比83.92%，共设9站。另外其他相关工程78.08公里。

        济青高铁始发站为济南新东站，规划设址在历城区王舍人镇。根据公示，济南火车站与济青高铁将建18.2公里联络线，届时市民乘坐济青高铁不必非要前往济南新东站，在济南火车站就能轻松实现1小时乘车去青岛的愿望。此外，由于济南西站与济南火车站、济青高铁与德州和齐河间也将建联络线，这样济青高铁便可方便地实现与京沪高铁对接，从而接入全国高铁网络。未来济南三大铁路站点(济南西站、济南火车站、济南新东站)均有望开行济青高铁300公里以上时速列车。

        此次公布的9大站点中，济青高铁在济南境内仅规划了济南新东站一个站点。“重大项目的环评公示一般是两次，第二次环评结果基本上离定稿不远了。”省内公路工程领域一位专业人士介绍说，这意味着，章丘试图在济青高铁途经线路上规划增设站点的努力基本宣告失败。

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乐天笑月 发表于 2014-9-18 10:08
呵呵，济南已经在争取济南机场站，和章丘X站了。

济南机场又不在线路上？