上海站扩建可行性

ljliang197 · 发表于 2014-9-14 21:23:58

上海站旁边一大片空地可以拆除重建改造成高架站台可以搞十几个站台把边防检查站及汽车客运站搬到马路对面搞二十几个站台不成问题反正这两个都是政府机构征地不成问题

dreamjcworld · 发表于 2014-9-14 23:19:01

北广场刚改造没几年，结果你又大笔一挥想把它们再拆走...上海市府真的已经没什么钱了，严重老龄化城市伤不起

ljliang197 · 发表于 2014-9-14 23:41:32

本帖最后由 ljliang197 于 2014-9-14 23:51 编辑

dreamjcworld 发表于 2014-9-14 23:19
北广场刚改造没几年，结果你又大笔一挥想把它们再拆走...上海市府真的已经没什么钱了，严重老龄化城市伤不起 ...

广场那用拆建高架站台下面照样行人少搞那些没效益的面子工程怎么会没钱

刚建成就人踩人说明当初规划目光短浅为了公共利益只好拆除扩建

京台高铁 · 发表于 2014-9-15 06:42:38

拆不起啊...

虹桥路站 · 发表于 2014-9-15 12:56:13

可以将站台高架化，或者两层站台。沪宁铁路高架入城后（南翔-光新路）进入地下，解决普陀区铁北和铁南的交通问题。

QQme · 发表于 2014-9-15 19:34:10

dreamjcworld 发表于 2014-9-14 23:19
北广场刚改造没几年，结果你又大笔一挥想把它们再拆走...上海市府真的已经没什么钱了，严重老龄化城市伤不起 ...

上海哪里老龄化。。。这么多青壮年涌入
真正老龄化的是没有外来人口的西部小城镇和农村

曹子烈 · 发表于 2014-9-15 20:45:50

QQme 发表于 2014-9-15 19:34
上海哪里老龄化。。。这么多青壮年涌入
真正老龄化的是没有外来人口的西部小城镇和农村

户籍人口比例你当他不存在吗？

QQme · 发表于 2014-9-16 21:17:47

曹子烈发表于 2014-9-15 20:45
户籍人口比例你当他不存在吗？

这个比例对于老龄化问题有实际意义么？

曹子烈 · 发表于 2014-9-17 08:47:14

QQme 发表于 2014-9-16 21:17
这个比例对于老龄化问题有实际意义么？

怎么会没有呢，这个比例对于上海市政府在养老设施的规划，相关资金的划拨方面，有重要的参考意义。原因很简单，在当下的大环境之下，地方政府在做出各种决策的过程中，首先考虑的必定是户籍人口的需求（非户籍人口也要考虑，但现实的状况下，必定是先考虑户籍人口的）。当然，至于说户籍制度是否合理之类的问题，这个就太大了，这里就不讨论了。

QQme · 发表于 2014-9-17 20:57:27

曹子烈发表于 2014-9-17 08:47
怎么会没有呢，这个比例对于上海市政府在养老设施的规划，相关资金的划拨方面，有重要的参考意义。原因很 ...

你说的这个有啥关系呢。。。养老院总要雇人吧，有外地人进来，至少还雇得到人，西部养老院估计还雇不到人呢

曹子烈 · 发表于 2014-9-17 22:37:02

QQme 发表于 2014-9-17 20:57
你说的这个有啥关系呢。。。养老院总要雇人吧，有外地人进来，至少还雇得到人，西部养老院估计还雇不到人 ...

我回答的是户籍人口里老年人所占比例这样的一个数据，对于政府应对老龄化问题是否有意义。你跑题了。

QQme · 发表于 2014-9-18 21:09:14

曹子烈发表于 2014-9-17 22:37
我回答的是户籍人口里老年人所占比例这样的一个数据，对于政府应对老龄化问题是否有意义。你跑题了。

按照这个户籍人口老龄化比例来，zf多建几个养老院，这不是好事么。。。

曹子烈 · 发表于 2014-9-19 10:54:42

QQme 发表于 2014-9-18 21:09
按照这个户籍人口老龄化比例来，zf多建几个养老院，这不是好事么。。。

是好事啊，我现在巴不得政府多建一些公立的养老院，上海这里养老的问题接下去只会越来越显著，现在再不大力投入的话，以后绝对要吃大裤头的。

eddiehwang · 发表于 2014-9-19 12:25:52

那三四号线夹在中间？

ljliang197 · 发表于 2014-9-20 22:44:53

eddiehwang 发表于 2014-9-19 12:25
那三四号线夹在中间？

都在地下有什么问题

ljliang197 · 发表于 2014-9-20 22:47:13

很多特等站当时规划就没眼光 90年代很多特等站只有五六个站台但即便以当时客流这规模也人踩人

jeff_yang · 发表于 2014-9-21 16:11:34

完全没有必要了。
新车都撵到红桥去。

ljliang197 · 发表于 2014-9-21 18:40:29

本帖最后由 ljliang197 于 2014-9-21 18:48 编辑

jeff_yang 发表于 2014-9-21 16:11
完全没有必要了。
新车都撵到红桥去。

虹桥不要定位太高不过是机场里的火车站机场跑长途高铁没价值飞机转高铁也就去中短途城市去北京济南天津还不如直航更省时省钱何况既然都去到机场还不如坐飞机高铁只有点对点才有时间优势相反应该长途高铁调去上海长途动车或部分既有线卧铺调去虹桥反正十几个小时不差多一个小时

jeff_yang · 发表于 2014-9-21 19:56:20

ljliang197 发表于 2014-9-21 18:40
虹桥不要定位太高不过是机场里的火车站机场跑长途高铁没价值飞机转高铁也就去中短途城市去北京济南 ...

机场里的火车站，我只有呵呵了。

ljliang197 · 发表于 2014-9-21 20:14:53

本帖最后由 ljliang197 于 2014-9-23 22:32 编辑

老子早料到会钓来一群飞机狗它们就是想高铁全部修到机场保它民航主子利益北溟有鱼个废物还J8举报老子呢看来踩了它尾巴

长途高铁本身就没空铁联运价值更费时更费钱还不如直航

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3040814045
北京南到上海站，北京南到上海虹桥区别不大，两头都要做地铁，比济南西，青岛北，这样没地铁的幸福多了，济南西始发，放到济南相信大多数人没意见。
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在飞机狗眼中十几二十分钟和一两小时都没区别更忽略了那里有机场威胁高铁

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