高铁传媒的未来路

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2013年8月13日21世纪经济报道一篇题为《高铁传媒预估10亿做到25亿市场空间到底有多大》的文章在传媒行业引起了不小的波动，文章称2013年中国高铁传媒市场总收入为18亿元，较2012年翻了一番，而2014年预计收入还将增至25亿元。这一收益较原铁道部2011年对整个铁路传媒市场预估的10亿元收益高出一倍多。为什么高铁传媒收益增长如此迅速、未来高铁传媒的路到底能够走多远……种种疑问正在成为铁路、传媒业、广告商关注的焦点。
　　众所周知，在高度信息化的今天，谁掌握信息越多谁就能获益更多，铺天盖地的传单广告、各式各样的户外广告、五花八门的网络广告，总之都在打信息战，想通过媒介第一时间拉拢消费者。高铁传媒作为铁路的一样附属品，不仅面对着来自五湖四海的庞大的受众群体，而且为孤单寂寞的旅途提供了更多的资源共享。我们可能乘着高铁收集到了称心如意的商品信息、更或是在等车的间隙看到了最需要的产品信息、甚至在我们一觉醒来眼前的头套让我们得到最满意的答案。不占用额外的时间为自己剔除了千挑万选的麻烦，作为旅客何乐而不为；环保而面向大众的宣传效果，作为投资商有何理由去拒绝。因此，未来的高铁传媒定是信息时代广而告之的最好方式之一。

　　当然，高铁传媒对于铁路来说也是一次对新事物的试水尝鲜，做好了会让铁路受益匪浅，做砸了则会让“铁老大”雪上加霜。因此，高铁传媒与发展迅速的中国高铁相比就显得慢了许多，铁路部门在谨慎的迈着传媒业的第一步。文章《高铁传媒预估10亿做到25亿市场空间到底有多大》就有这么一段话：“直到2011年，全国铁路广告收入不到一个亿，处于亏损状态。整个铁路系统的广告传媒约2000人左右的从业人员，勉强维持生计。2011年底，原铁道部开始试水高铁传媒市场化，放出2012年一年的高铁商业广告经营权，一下子入袋4亿元。尝到甜头后，铁道部随后开始了正式的招投标，高铁广告收入逐年增高。”这说明铁路部门的硬件（高铁）已相当到位，软件（高铁传媒）还有很大的提升空间。如果铁路部门抓住这个机会，发展多元经济，高铁传媒定会为铁路带来惊人的收益。别忘了高铁传媒还有一个优势：循环使用、简单环保。

　　高铁传媒，因为频繁的流动旅客使受众广而多、因为灵活的方式使广告精而细，更因为其环保的性能让宣传简单而不缺乏美。笔者坚信，高铁传媒未来的路很宽、很长。