回顾中国高铁发展艰辛历程

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说起当今世上强国，美国应当是属于毫无争议的，这个据说得到上帝特别眷顾的国家，北与加拿大接壤，南靠墨西哥湾，西临太平洋，东濒大西洋，拥有着约为962.9万平方公里的国土面积，与中国国土面积不相上下。从清朝乾隆年间建国至今已经200多年，经济、科技、文化的发展都可以说是当世之首。然而最近看到一则新闻“奥巴马承诺25年内让80%的美国人坐上高铁，然而几年之后计划仍在原地踏步”，回顾中国铁路近十余年的快速发展历程，不由得不感叹，原来月亮也并非都是外国的圆。

铁路对国家国防、民生、经济的重要作用自不待言，尤其是对于类似中美这样国土面积同样广袤的国家来说，具有安全、高效、迅速优势的高速铁路也越来越受到重视。查阅资料，中国2011年6月便将提前完成世界上一次建成里程最长、运营速度高达380公里的京沪高铁。相比之下美国的高铁发展却显得十分缓慢：上世纪60年代就提出高铁建设计划，但预计西部加州跨州高铁至少2020年才能完工。可以说，中国目前在高速铁路的技术、建设、发展上都已经把美国远远抛在了身后。仅就高铁技术而言，中国高铁已经和德日法等发达国家共同位列世界第一的阵营，现在中国高铁已经成为了中国的一张对外名片，它也同样代表了中国综合国力的显著提升。

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美国很多地方人口密度比较稀，发展高速铁路的条件不如中国好。

加上美国人习惯开车。