从8月20日开始，《河南商报》推出《米字中国》的报道，引发巨大反响。
在之前报道中，不少官员、市民、网友、商人、学者都认为，商报报道深度解析了“米字中国”对河南经济、社会、生活等方面的影响，也对“米字”网络的构建充满期待。
报道还影响到了文化界。多名学者认为，河南作为中华民族传统文化发源地，高铁米字网络构建，也会让中原文化搭乘高铁便车，影响全国乃至全世界。
河南商报记者 程国昌 丁亚菲
高铁会加强文化融合
洛阳师范学院的前校长、著名学者叶鹏一直被称为“洛阳文化最后的堂吉诃德”。
叶鹏说，道路是文化传播的载体，新型交通方式的出现，在文化交流融合方面，起着不可替代的作用。“只有与其他文化交流，才能互相弥补、升华。”
河南省社科院历史与考古研究所所长张新斌也认为，自古以来，中原文化就有一个最显著的文化特性：融合性。
张新斌举了个例子。巴渝文化一向是一种相对比较封闭的文化，但它和中原文化的交流，从殷商时期就已经开始了。
“我们研究发现，中原文化跟多种区域文化都有很好的交流和融合。有很多人千里迢迢从外地来到当时作为政治中心的中原地区，这些人都是文化传播者。”
因为地处山区，重庆、四川和河南的文化交流还是受到了大山的阻隔，有诸多不便。而四川当地的农耕文化很发达，又有着很优越的旅游资源和人文传统，和中原文化有很强的互补性。
高铁时代的到来，叶鹏认为这会加强河洛文化与其他文化的融合。“高铁网络的逐渐完善，会使河洛文化与周边各省的文化交流成本更低。”叶鹏说。
张新斌也相信，郑州到重庆的高铁开通以后，会让两地之间形成很好的对接，碰撞出精彩的火花。
高铁促进中原文化向外传播
张新斌说，随着高铁网络的完善和米字形格局的形成，中原文化与海内外的交流必定会越来越频繁。这对中原文化向外传播，也会起到明显的推动和促进作用。
以周口为例。周口有两个世界级的文化名人：淮阳的伏羲和鹿邑的老子。每年在淮阳太昊陵举办的庙会，都会吸引来自海内外的很多人。未来，随着周口开通高铁，去淮阳和鹿邑拜谒的人必定会增多。
“我知道，周围安徽、江苏等几个省份的人，每年都有很多去太昊陵祭拜、许愿、还愿。高铁开通后，去的人会更多。”河南省姓氏文化研究会秘书长李立新说。
在李立新看来，高铁所带来的交通优势，对中原文化的传播也十分有利。“文化是流动的，它的载体是人。随着高铁开通，河南的人流量势必会增大，这些去向四面八方的人，同时也是文化传播者。”
有学者总结，高铁会让中原文化“贴着地面飞向全国甚至全世界。”
李立新还说，随着物流的发展，承载着中原文化的一些文化产品，也会流向全国各地，让更多人接触和了解中原文化。而那些带有河南特色的土特产，也会让在外地工作、生活的人产生思乡情结。
对于有些人担心过多的交流不利于保持传统文化的完整性，张新斌并不认同。他表示，高铁跟传统文化的保护之间没有必然联系，而在于当地政府的努力，“我们能做的，只有有意识地去保护非物质文化遗产和一些古村落等。”
高铁让更多人知道“根在河南”
提起高铁对文化的影响，李立新又联想到了商报另外一个大型报道《我从哪里来》。
李立新说，姓氏文化作为中原文化的一个重要组成部分，也将会搭上高铁便车，将影响扩散到全国，乃至世界。并且，一定会吸引更多的人来河南寻根，尤其是东南沿海和海外地区的人。
海外人寻根，通常会先到福建，再到中原寻原根。从福建来郑州，坐火车要很长时间，一些人往往会因此而取消来河南的行程。
“将来，高铁网络建成后，海外和东南沿海的人来河南，除了飞机之外又多了一种选择，这对他们，尤其是老年人来说，也是一种吸引力。”
李立新认为，那些原本没有打算来河南寻根的人，在坐高铁路过郑州时，也可能会中途下车去寻根问祖。“高铁网络的建成，对把河南打造成全球根亲文化圣地有很大帮助。”
包邵军是许昌市侨联秘书长，昨天他在接受商报记者采访时说，“许昌是许文化的重要发源地，高铁经过许昌，许文化传播一定会受益。”
这点已经得到了印证。一位致力于许姓文化研究的许姓宗亲称，高铁通了之后，有更多的人前来寻根问祖。
“许昌有着丰富的文化资源，比如许由墓、许文叔墓园、汉代古城、三国文化等。”包邵军说，这些资源会在高铁的帮助下，发挥更大作用。
高铁催生河南文化产业
有学者认为，随着高铁经济的发展步入科学理性的成长周期，在高铁沿线必将催生出文化产业集群。
这在国外已有先例，例如日本的430家动画制作公司，有359家集中在日本新干线沿线区域，并成为世界知名的卡通产业集群地。
“文化产业在高铁沿线一体化发展，甚至说竞争化发展的现象，也将会变得越来越突出。”文化部文化产业司副司长吴江波曾表示，高铁将对我国文化产业发展起到促进作用，沿线城市之间文化产业从业人员的流动也会大大增加。
文化界一人士说，河南有丰富的文化资源，但资金、人才和配套生产能力缺乏。构建高铁米字网络，河南与周边省市这些文化产业发达的地方对接就方便了，两者的优势相互补充，河南文化产业也许就能乘着高铁飞起来。
不过，还有专家对高铁沿线中小城市做了提醒。北京大学文化产业研究院副院长陈少峰在接受媒体采访时就说过，高铁既给有影响力的城市吸纳资源提供了方便，也可能对弱势的城市造成损失。
“与中小城市相比，区域中心城市的吸纳效果更强，这会使得高铁沿线的人才和资源更多地向中心城市集中，如京沪高铁就很可能导致沿线的文化资源被北京或上海吸纳，这反而会削弱沿线中小城市的文化竞争力。”陈少峰说。
来源：河南商报
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发表于 2014-8-24 03:11:28
