西楚网有关徐宿淮盐铁路的报道不和谐

排山倒海

     【西楚网报道】据记者最新了解，8月20日，国家发改委在北京组织召开徐宿淮盐铁路项目建议书评估会，参加会议的有国家发改委、国家铁路局、中国国际工程咨询公司专家组成员、上海铁路局、江苏省发改委、江苏省铁路办以及沿线四市的相关部门。
　　记者下午联系正在参会的宿迁铁路办副主任孙恩杰，他说，会议正在进行，等会议结束后，相关信息会第一时间告知大家。
　　据悉，在评估会的前一天，盐城市委书记率队再次赴京走访国家发改委沟通协调，恳请国家发改委和中铁总公司按照同步规划、统一标准、同步实施的原则，国家发改委给予理解和支持，中铁总公司副总经理彭开宙表示会进一步加强双方协调对接，就徐宿淮盐铁路建设标准问题，尽快形成一致意见。并要求盐城进一步加强向上汇报争取。
　　而在此关节，盐城要求统一标准，对于前期已经做好的各项上报工作，或将有所调整，进度放缓可以理解。据知情人透露，“没有盐城争的话进度肯定比现在快”，而此前徐、宿、淮三市的争取工作已经持续长达6年，在大家的热切期待之下，相关部门也感觉到了民意的压力。
　　据了解，在2004年1月，国务院常务会议讨论通过了《中长期铁路网规划》，规划了到2020年我国铁路建设的蓝图，当时徐宿淮盐项目并未列入其中。自2008年起，徐州、宿迁、淮安三市先行通过各地人大议案，自行展开徐宿淮铁路项目前期准备工作；2009年7月三市向省级争取徐宿淮城际铁路规划；2010年底，徐宿淮盐铁路成功纳入江苏省《“十二五”铁路规划》；2011年9月宿迁先行向江苏省争取徐宿淮铁路项目建设支持；到2012年11月底，铁道部组织对长三角城际铁路网规划进行修编，徐宿淮铁路列入长三角城际铁路网的重要组成部分和骨干线路规划。后期调整，盐城作为重要节点纳入铁路规划，成为徐宿淮盐城际铁路。
　　而据铁路线路图看，徐、宿、淮铁路西连京沪高铁，东接已于2013年底立项的连淮扬镇城际铁路，可以说打通了长三角城际铁路网络节点。
　　如今，徐宿淮盐城际铁路项目2014年进入关键一年，为期两天徐宿淮盐铁路项目建议书评估会的召开，也标志着该项目进入了最后立项冲刺阶段，不管怎么说，宿迁实现“高铁梦”的脚步近了！

　　西楚网这一报道，大有“先上公交即喊关门”的心态，在同一个区域，同一条线路持此观念，极不厚道、极不阳光。
　　既然是同一条线路，在沿线地质条件、经济社会发展水平相当的前提下，就不应该在规划上搞“一路两制”。盐城人以前在这规划上不主动，当然是原领导不作为的表现，但现任领导大力争取，这体现了责任担当意识，是对盐阜老区人民负责，是对未来呼唤呐喊，也是为这条路正名。同一条路搞出两个规格来，在当初的规划设计上就存在着先天性不足，带有歧视性、偏向性、随意性。不过，现在为这条路科学规划还为时未晚。

飘洋过海

本是同根生，相煎何太急。

yaojian1112

都是极端自私在作怪，北上有京沪高铁，南下有淮扬镇。盐淮段对他们而言无所谓。对宿淮两市而言更是巴不得是建成货运的才好，反正自己已经有客运专线，需要货运线路。打压了周边城市又能满足自己货运需求，可谓一石二鸟，说白了就是这种心态

yaojian1112

这条铁路大部分资金都是国家和省里面出的，宿淮两市只占很小部分资金，盐城凭什么二等公民待遇？

yinlu_78

yaojian1112 发表于 2014-8-21 10:22
这条铁路大部分资金都是国家和省里面出的，宿淮两市只占很小部分资金，盐城凭什么二等公民待遇？

修建什么样等级的铁路，根本不是沿线地方政府说了算的，宿淮二市根本不能决定了淮盐段的等级，这个完全是自己争取的，希望好运，这样大家都好

yaojian1112

yinlu_78 发表于 2014-8-21 11:32
修建什么样等级的铁路，根本不是沿线地方政府说了算的，宿淮二市根本不能决定了淮盐段的等级，这个完全是 ...

那宿迁官媒发出的那篇文章又何意？明摆着阻止盐城争取属于自己的利益。有本事宿淮两市自己出钱修，不要国家和省里出资。

gddksyin

相比较而言，徐州最淡定，快一些，慢一些都不要紧

排山倒海

yaojian1112 发表于 2014-8-21 13:49
那宿迁官媒发出的那篇文章又何意？明摆着阻止盐城争取属于自己的利益。有本事宿淮两市自己出钱修，不要国 ...

何止于此，简直是把盐城当成拦路虎了。

hopeGT2014

个人期待徐宿淮盐同一条铁路同一标准
但是一直有个疑问：徐宿淮段标准250、淮盐段200的消息出来比较早，为何淮盐段没有较早的争取？

排山倒海

hopeGT2014 发表于 2014-8-21 17:04
个人期待徐宿淮盐同一条铁路同一标准
但是一直有个疑问：徐宿淮段标准250、淮盐段200的消息出来比较早，为 ...

你提出这个问题，我的看法是：1)从当初的规划设计上看，缺乏一体化的大局观；2)从为政（争取）上看，有懒政之歉；3)从规律上看，盐城处于盐徐末端，一厢情愿地以为是一件水到渠成的事，岂料半路上杀出一个连淮，大有“此处不喊爷，自有爷去处”之意外之叹。

风生谷底

gddksyin 发表于 2014-8-21 14:41
相比较而言，徐州最淡定，快一些，慢一些都不要紧

这条铁路对徐州也至关重要，连接苏北腹地，构筑进沪第二通道，同时还和观音机场以及睢宁相连。当然，动车所如能同时开建，那就很好了

gddksyin

风生谷底 发表于 2014-8-22 13:45
这条铁路对徐州也至关重要，连接苏北腹地，构筑进沪第二通道，同时还和观音机场以及睢宁相连。当然，动车 ...

我的意思是这条路对其他城市是雪中送炭，对徐州是锦上添花，完全不一样

上局涟段在苏州

160复线电气化跑25TYZ不涨价就行

车芸

gddksyin 发表于 2014-8-22 14:11
我的意思是这条路对其他城市是雪中送炭，对徐州是锦上添花，完全不一样

徐东扩建和徐州动车所是纳入徐盐的，可不是简单的锦上添花哦

阿七78

最初提出这条线是宿迁，他们的计划是先修徐州到宿迁的以后再修宿迁到淮安的。在连淮扬镇立项后。为徐州经淮安南下为京沪分流成为最好的前景，把徐宿 淮提高到250的城际，盐城也提出延长到盐城，有益于盐城更快地联上京沪干线。作为地方徐宿淮盐四地的利益应是一至的。统一的标准对四地全有好处。至于对于投资部门来说，可能会考虑到投资的效益问题，那就看发改委与主体的投资部门的意见了。

排山倒海

随着苏中、苏北铁路规划、建设的调整和进展，到了目前这个阶段，应该说，是盐城原当局始料未及的，也是懒政的必然后果。如果盐城人现在再不猛醒，盐城在区域铁路规划建设中就会被边缘化，而且“徐盐铁路”也名不正，言不顺。

上局新长段

标准不统一，最终受伤的还是旅客，旅速降低了，票价还是那个票价

xywuxi

希望宿迁和盐城都越来越好，都不容易，交通都太闭塞了

ntstation

宿迁官媒确实有点不地道。