烟大海底隧道方案本月上报国务院，计划投资超2000亿，2017年开建

幻影坦克

水母网8月19日讯 (YMG记者唐寿锐)烟大海底隧道近期再次成为社会焦点。据渤海海峡跨海通道（即烟大海底隧道）战略规划研究项目组组长、中国工程院院士王梦恕介绍，烟大海底隧道的方案将会在本月以一个总报告和12个分报告的形式，以中国工程院的名义上报国务院。王梦恕同时介绍说，如果通过国务院批准，预计在3年后动工。
全隧道方案最终胜出，烟台隧道入口定在蓬莱东港
根据王梦恕的介绍，经过前期的实地勘察和考量，专家们为烟大海底隧道设计了4条跨海线路供最后的选择，其中一条线路是完全绕开途中岛屿的“最短距离方案”，即从蓬莱东港直通大连老铁山，全线长约104公里，中间在大竹山岛设置竖井，还需设置一座人工竖井，以供隧道进行空气流通。其他3条线路均是连岛线路，最长的线路长约114公里，其他两条线路均是112公里，两端的隧道入口全部定在蓬莱东港和大连老铁山。
在此次递交国务院的报告中，王梦恕表示，在经过实地考察和多次会议研究讨论后，跨海通道正式否决了之前的“全桥梁”、“南桥北隧”两种方案。“深埋的全隧道”方案将被最终敲定在纸面上。“很多岛都太小了，等于礁石一样。另外很多岛上没有人，架桥上去意义并不大。”王梦恕解释说，再就是渤海通道许多大型船只频繁通过，如果跨海建桥，桥身太低了不行，桥身过高又使设计复杂，工程难度加大，提高工程总造价。
还有一个问题，庙岛群岛是候鸟迁徙的必经之地。每年途经这里的候鸟多达200种，有百万只之多，被列为国家级自然保护区。而大小黑山岛是蛇的王国，为我国第二大蛇岛；长岛海域又是斑海豹的家园。如在这些地方建大桥，势必会对岛上资源造成一定破坏，会对各种生物的生存带来负面影响。
隧道将采用动车摆渡方式，最快40分钟到大连
根据方案，整条隧道全长123公里。隧道内将由动车执行运输任务，火车设计时速为250公里，运行速度能达220公里/小时。届时，需通过渤海隧道前往东三省的烟台市民，只需将自己的座驾在蓬莱东港开到火车上，然后就可以与爱车一起乘着火车到达大连。根据设计时速，最多只需40分钟。
王梦恕很确定地表示，“未来的烟大海底隧道只能跑火车。”更进一步讲，届时只通动车，早在方案讨论时就否定了作为水下公路隧道的可能。“如果作为公路隧道使用，最重要的一点是通风。因为汽车会排放大量尾气，对隧道内空气污染会非常严重。试想，如果驾驶汽车在隧道内行驶，预计水下隧道约长120公里，以每小时80公里的速度行驶至少要1.5小时———长时间通风不畅，人再吸入大量有害气体，肯定是不行的。”王梦恕解释说：“之前建的海底隧道都比较短。一般来说以10公里为界：10公里以下的可以考虑公路隧道。
王梦恕介绍说，未来烟大海底隧道将采用客货两用的火车运行方式。汽车可以搭载火车穿越海底。“火车上设有平板车厢，汽车开上去固定在火车上，司机也不需要下车，直接由火车运载到达彼岸。由于火车采用的是电力系统牵引，所以不涉及到尾气排放，而且，过隧道的速度快，故而对通风要求相对来说就没那么高。 ”
最快3年后动工，保守估计需6到10年建成
根据王梦恕的介绍，最终方案会在本月上交国务院。如果方案得到国务院批准，那么该工程最快在3年后动工———这3年将进行前期勘探、出具科研报告，在此基础上再进行初步设计、准备开工。最后还需要通过招标确定设计、施工单位。“建成的话最快大概要6年的时间，如果保守点估计，需要6-10年。”
专家们设想未来的烟大海底隧道采用“2+1”深埋式“全隧道”方案，双向车道，中间还有一个服务隧道。服务隧道位置略低于两侧车道。与此同时，隧道将会采用深埋法解决防水的问题，同时减小水压。“深埋最大的好处就是抗风险。烟大海底隧道设计的使用寿命在120年左右。”
王梦恕透露，大连至烟台海底隧道获国务院批准不存在困难。“隧道的技术难题、安全性问题现在都得到了解决。”
王梦恕证实，目前大连、烟台两地已开始为隧道修建做准备。大连的隧道入口已经确定，入口范围内将不再批准建新建筑，已有建筑也在进行拆迁、搬迁。烟台市政府也明确表示为隧道建设做好准备，但是具体的工作要依据隧道设计方案进行。
王梦恕在参加2013年全国“两会”期间曾透露，由他牵头研究的大连至烟台海底隧道项目，大概投入资金预计在2000亿元以上，建成后长度世界第一。
盘点世界海底隧道之最
目前，全世界已建成和计划建设的海底隧道有20多条。
世界上最早的海底隧道建成于1942年，日本在本州的下关和九州的北九州市之间修筑了一条长6.3公里的海底隧道关门海峡隧道。
目前世界上最长的海底隧道也在日本，名叫青函隧道。这条隧道横越津轻海峡，连接日本本州青森地区和北海道函馆地区，全长54公里，海底部分23公里。1988年3月投入使用。
世界上海底部分最长的海底隧道是横穿英吉利海峡的英法海底隧道也叫“欧洲隧道”。它连接英国南部福克斯通与法国北部，全长53公里，其中有38公里隧道在海底40米深的岩层中穿过。1994年5月6号正式通车。
世界上最繁忙的海底隧道在我国的香港特别行政区。香港海底隧道是3条间断的海底隧道，包括港九中线隧道、港九东线隧道和西线隧道，它们越过维多利亚海湾，把港岛与九龙半岛连接起来。每天流量约40万车次。
世界上最长、最深的沉入式隧道是美国旧金山湾海底隧道，海底部分长达5.8公里。这条隧道共由57段组成，是美国旧金山湾区捷运交通系统的一部分。
世界上海底隧道最多的国家是挪威。

虹桥路站

这就是中国人的铁路梦吧，呵呵。还有琼州海峡隧道。

野马头

有那么容易吗？

fangfa

王梦恕这傻逼不知道有纯电动汽车吗？？
渤海琼州台海3隧道不用快行。越慢越成熟。
我是海南人。如果琼洲跨海不搞汽车通道就别搞了。

神经病！！！

leeze

虹桥路站 发表于 2014-8-19 12:32
这就是中国人的铁路梦吧，呵呵。还有琼州海峡隧道。

还有台湾海峡隧道，这条才牛X

leeze

fangfa 发表于 2014-8-19 13:27
王梦恕这傻逼不知道有纯电动汽车吗？？
渤海琼州台海3隧道不用快行。越慢越成熟。
我是海南人。如果琼洲跨 ...

是有纯电动，但不是每个人都开纯电动的汽车。

fangfa

我敢说那条隧道修好之时，纯电车卖的肯定比汽油车多，王梦恕是搞铁路的。根本不想搞汽车交通。况且琼洲海峡20公里，时速80才15分钟而已。。为什么要独上列车呢

Johnson2008

leeze 发表于 2014-8-19 13:39
是有纯电动，但不是每个人都开纯电动的汽车。

不开纯电动，禁止入内

Fdcylingses

王梦恕这傻逼不知道有纯电动汽车吗？？

充电站哪有像加油站哪样广泛...

Johnson2008

Fdcylingses 发表于 2014-8-19 14:08
充电站哪有像加油站哪样广泛...

十年以后，遍地都是充电站了。

你要知道，建一个充电站，比建一个加油站简单多了

一双老棉鞋

汽车上动车真乃高科技

京台高铁

国庆百周年能见到么

xiaofrog

一双老棉鞋 发表于 2014-8-19 18:38
汽车上动车真乃高科技

英法海底隧道这样运营已经十多年了

shuai

先修琼州海峡隧道吧，积累一定经验后再修烟大和台海

hnrsy

感觉又有上世纪五十年代浮夸风、大跃进的味道了。一条隧道投资几千亿，光运人，哪年才能收回成本？铁路是靠货运生存的，还铁路院士呢，就知道成天说梦话。

Johnson2008

hnrsy 发表于 2014-8-20 11:00
感觉又有上世纪五十年代浮夸风、大跃进的味道了。一条隧道投资几千亿，光运人，哪年才能收回成本？铁路是靠 ...

因为这货整天说梦话，所以才取名叫王梦恕。

就饶恕了他说梦话的恶习吧！

hypersky

首先呢，所有汽车统一上动车一起过隧道，这样可以节约能源，确实可以减少尾气，就好比大家出门都坐地铁一样，而且速度快也安全。其次呢，方案也说了以后会有货运的，只是还是火车的形式。这么长的线路确实让一个个的社会车辆进入，特别是大货车，对隧道的使用是个严重的影响。车祸了更惨，所以能安全的修好正常使用就造福了。至于成本，应该会在120年内收回，而且节约的资源时间也是隐形的。

缤纷下午茶

这个社会疯了！ 还是怎么的？

一双老棉鞋

xiaofrog 发表于 2014-8-19 20:02
英法海底隧道这样运营已经十多年了

那应该不是我们这个样子的动车吧，不然才能装几辆汽车