“世界屋脊”发展再添新翼

中国和谐号

　　图为小旅客索央向记者展示首发列车车票。 本报记者张艳 摄



　　本报拉萨8月17日电 （记者张艳）8月16日9时整，拉日铁路首趟旅客列车K9821次列车从拉萨站缓缓开出，向着日喀则站驶去。

　　拉日铁路 （拉萨至日喀则西）全长251公里，穿越近90公里的雅鲁藏布江峡谷区，经尼木县、仁布县后抵达藏西南重镇日喀则。拉日铁路全线海拔在3600米至4000米之间，设拉萨南、曲水县、日喀则等14个车站，最高运营时速120公里，年货运量830万吨以上。

　　日喀则藏语意为 “水土肥美的庄园”，享有“西藏粮仓”之美誉。其旅游资源也十分丰富，既有历代班禅大师驻锡地——扎什伦布寺和被誉为“第二敦煌”的萨迦寺等人类文化遗产，也有珠穆朗玛峰、卡若拉冰川等自然景观。由于交通不便等原因，旅游发展一度落后于林芝和拉萨两地。

　　拉日铁路东连既有青藏铁路和规划中的拉萨至林芝铁路，西接规划中的铁路聂拉木亚东口岸线，是西藏铁路网承东启西的一条重要干线。作为延伸的 “天路”，拉日铁路的开通运营将完善西藏铁路网结构，改变西藏西南部地区单一依靠公路运输的局面，为 “世界屋脊”发展再添新翼，对推动西藏经济社会发展、促进国土资源开发、改善沿线各族人民出行条件、增进民族团结具有重要意义。

　　据K9821次列车列车长贡久曲珍介绍，该趟列车全程采取弥漫式供氧，首发列车共有16节旅客车厢，上座率达99%。

　　当日，青藏铁路公司西宁客运段还专门制作了“拉日铁路首趟列车”纪念卡，免费赠送给旅客。旅客可将首发列车车票插入纪念卡内，以便更好地保存。

　　身着传统藏族服饰的7岁小女孩索央跟着家人一起乘坐火车去日喀则。第一次坐火车出行的她显得格外兴奋，在5号车厢内，她一边看着窗外的风景，一边开心地唱着歌，还大方地和乘务员阿姨一起跳起了藏族舞蹈。

　　在日喀则做生意的彭全科告诉记者，他以前到日喀则是坐长途汽车，票价接近百元，时间要耗费近6个小时；去年自己买了车，因公路限速从拉萨开到日喀则也要4个半小时，油费也贵得惊人；现在只用花40.5元，用时不到3小时，就可以安全、舒适地抵达日喀则。

　　沿着拉萨河一路向南，过曲水县后，火车头向西，穿越雅鲁藏布江峡谷区，经 “瓜果之乡”尼木县、 “矿产聚宝盆”仁布县，驶入牛羊遍野、珍禽栖息的年楚河湿地。每到一站都会看到当地藏族百姓自发来到车站挥舞着洁白的哈达，迎接钢铁巨龙的到来。沿途的田间地头，人们向车厢里的旅客挥手示意。

　　11时59分，列车正点抵达日喀则站。车门缓缓打开，旅客们没有急于离开，而是三五成群地照起相来，快门声此起彼伏。

       来源：人民铁道报