做个调查

铁路总统

本人对列车运行图这一块比较感兴趣，我也正在酝酿一个纯属虚构的调图设计，所以嘛，现在想做个调查，问问大伙们希望哪些列车能换车底，哪些列车希望改等级，哪些列车希望延长或变更区间。还有哪些区间需要开行列车的。请回帖说明。谢谢

1240543632

像西局就是普速车太次，多为最没性价比的25G快速，因而应做出如下优化:
1.图定西安-乌市K2629/30为特快，经兰新第二双线，使用新25T，同时停运一对西宝管内普速
2.西安-广州K84/1 K82/3升级为特快，洛阳-漯河段改经陇海、京广线，其换下的机供25G用于替换西安-南宁K318/5 K316/7，同时K318/5 K316/7改经陇海、焦柳、孟宝、京广、湘桂新线运行
3.金温新线建成且兰徐高铁郑徐段建成后，西安-上海Z94/1 Z92/3延长到温州并优化编组（部分软卧车厢由硬卧、硬座的取代），同时西安-温州临客交由青藏宁段延长到西宁，或交由兰局兰段（银）延长到银川
4.西安-北京西T42/1换高寒25T并延长到哈尔滨，车次变为T42/3 T44/1，取消北京西停站，增加北京停站及换向，同时现T43/4变车次为T46/5并将部分软卧车厢变成硬卧的
5.高铁动车取代普速车方面：除前面提到的Z94/1 Z92/3外，兰徐高铁兰宝段建成之后兰州-西安新增高铁或动车，K120/19要么停运要么延长；兰徐高铁郑徐段建成之后西安-济南新增高铁，K1630/29变为西安-日照K1630/1 K1632/29，并与1152/3 1154/1解除套跑关系，车底变为机供25G
6.近、远期应被特快或高铁动车取代的25G快速还有：西安-深圳K448/5 K446/7（宁西线扩能改造完成之后），西安-扬州K60/1 K62/59（宁西线扩能改造完成后改经此线路，同时延长到南通），西安-包头K1676/5（最好同时延长到呼市或乌海），西安-成都K879/80（同时改经西康、达成线运行），西安-重庆北K1002/3 K1004/1……

铁路总统

1240543632 发表于 2014-8-19 18:28
像西局就是普速车太次，多为最没性价比的25G快速，因而应做出如下优化:
1.图定西安-乌市K2629/30为特快，经 ...

Z91这个车我建议别动，据说Z91的地位和T43一样，如果Z91都停，肯定会起“民愤”的。
还有T41/2，50几年历史了，西局王牌车。T43历史虽没有T41长，本来是照顾陕北地区的。我想这两趟大特就别动了。

焦作始发进京车

1、长治北-北京西K1164次延长至晋城始发，车次不变，经由京广、邯长、太焦线运行，晋城立折。
2、新增长治北-上海快速列车一对，车次待定，经由太焦、郑焦、陇海、京沪线运行，使用现在K1164三组车底。同时新增列车与6905次实现套跑。
3、太原-连云港东1554次焦作-郑州区间变更为郑焦线运行。
4、南阳-北京西K184次平顶山西-新乡区间变更为焦柳、新月线运行。
5、广州-长春T124次使用25T型车底，原25K车底用于昆明-长春K2286次升级为特快，运行经由不变。
6、郑州-乌鲁木齐T197次使用25T型车底，原25K车底用于郑州-深圳K1038次同时升级为特快。K1038次25G车底两组用于开行晋城-北京西K1164次，剩余三组用于商丘-太原2502次变更运行区间。
7、商丘-太原2502次变更运行区间为郑州-包头，经由郑焦、太焦、北同蒲、集包线运行，同时升级为快速，车次待定。
8、烟台-成都K677次、成都-烟台K678次双向增加焦作停站。
9、太原-深圳西K237次变更运行路线，经由太焦、新月、新兖、京九线运行。
10、太原-厦门K903次太原-南昌间变更为太焦、新月、新兖、京九线运行。
11、新增焦作-广州快速列车一对，经由焦柳、孟宝、京广线运行。
12、沈阳北-成都K385次、北京西-成都K1363次新乡-洛阳区间变更为新月、焦柳线运行。
13、北京西-昆明K471次、北京西-桂林K21次、北京-张家界K967次自新乡站始经由新月、焦柳线运行。
14、济南-张家界Y265次、日照-西安K2917次、长治-日照列车图定，运行经由不变。
15、太原-福州自太原站始变更为太焦、新月、新兖、京九至南昌后恢复原线路运行。
16、临汾-南京自始发站起变更为南同蒲、侯月、新月、新兖、京沪线运行。

铁路总统

焦作始发进京车 发表于 2014-8-19 22:19
1、长治北-北京西K1164次延长至晋城始发，车次不变，经由京广、邯长、太焦线运行，晋城立折。
2、新增长治 ...

郑州至深圳升特快几乎不可能，因为和高铁重叠是犯了大忌。
K471我想还是别改线。虽然沪昆线有T61 T239，但是对于河南某些城市来说，是跨越的。例如T61跨越安阳，鹤壁，许昌，漯河，驻马店，信阳。T239也跨越了鹤壁，信阳。之所以不提倡K471改线，是因为要照顾这些T车跨越的地方。
还有，长昆车不提倡升级。焦柳线速度跟不上。

焦作始发进京车

北京西-昆明K471次改线新月之后，京广线郑州以北沿途各地级市站几乎全停，郑州以南有K337，许漯驻信都有预留。

铁路总统

焦作始发进京车 发表于 2014-8-20 11:51
北京西-昆明K471次改线新月之后，京广线郑州以北沿途各地级市站几乎全停，郑州以南有K337，许漯驻信都有预留 ...

K471还是观察一段时间吧。真拿不定主意。焦柳线进京有K268 至于新月线嘛，有那趟渝京车

焦作始发进京车

看来K2286不改线，K471是不会走新月的。

铁路总统

焦作始发进京车 发表于 2014-8-20 13:34
看来K2286不改线，K471是不会走新月的。

那你的意思是让K2286走哪条线？

焦作始发进京车

从天津开始走京九线向南到九江上沪昆线。

铁路总统

焦作始发进京车 发表于 2014-8-20 17:22
从天津开始走京九线向南到九江上沪昆线。

这也好，可以解决沪昆线没有去东北车的问题。但是K471究竟改不改线，还是请论坛里的网友们评论······