宁芜增二线电化扩能改造必要性探讨

green1475 · 发表于 2014-8-19 09:23:47

likekart 发表于 2014-8-18 21:41
现在坐车在芜铜线上感觉是煎熬

没有那么夸张吧，除了速度有点慢，平稳性还不错了，比鹰下线好多了吧。特别是今年大修过以后感觉好很多

likekart · 发表于 2014-8-19 11:03:34

green1475 发表于 2014-8-19 09:23
没有那么夸张吧，除了速度有点慢，平稳性还不错了，比鹰下线好多了吧。特别是今年大修过以后感觉好很多

就是因为太慢了……特别是从上海回来的时候，在沪宁线上爽爽的，在宁芜线上也不错，到了芜铜立马下一档次

baoketu · 发表于 2014-8-19 12:51:05

yunkaiji 发表于 2014-8-19 01:10
第三章的意思很简单，就是说宁安城际铁路和既有普速铁路不兼容，机辆式列车上不了城际铁路。所以原来在哪 ...

似乎是天朝特色，估计在全球找不出第二家

机车芜段 · 发表于 2014-8-19 12:55:38

这个作者不知道什么职位，要是管事的大领导，这事应该挺靠谱。

东欧铁骑 · 发表于 2014-8-19 13:29:27

green1475 发表于 2014-8-18 06:08
我想跟你说芜铜线现在BSP限速85，25G限速80

有这么快吗？？？

东欧铁骑 · 发表于 2014-8-19 13:30:46

如果宁芜电气化，皖赣，芜铜铜九也势必电气化！！！不可能把芜湖作为电气化的尽头站……

飞扬的青春 · 发表于 2014-8-19 13:34:49

东欧铁骑发表于 2014-8-19 13:30
如果宁芜电气化，皖赣，芜铜铜九也势必电气化！！！不可能把芜湖作为电气化的尽头站……

是的，否则运能提高的实际意义还是有限

baoketu · 发表于 2014-8-19 20:45:05

机车芜段发表于 2014-8-19 12:55
这个作者不知道什么职位，要是管事的大领导，这事应该挺靠谱。

最大也就是上局运输处处长

yunkaiji · 发表于 2014-8-20 01:04:59

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yunkaiji · 发表于 2014-8-20 07:43:36

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likekart · 发表于 2014-8-20 09:35:28

yunkaiji 发表于 2014-8-20 07:43
芜铜线不是大修了n 次了吗？怎么还是路基差，速度慢？

宁芜线是张静江的江南铁路公司修的，按道理说， ...

线路走向在那里，最小半径在那里
大修最多是加固加固路基，换个无缝轨，硬件条件注定速度上不去

yunkaiji · 发表于 2014-8-20 18:34:28

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likekart · 发表于 2014-8-20 19:38:14

yunkaiji 发表于 2014-8-20 18:34
为什么不把最小半径弄得大点。搞得和南京市区的宁芜铁路线路似的，最小半径就350m。。。在现代铁路的运营 ...

那不等于重新修

baoketu · 发表于 2014-8-20 19:45:03

yunkaiji 发表于 2014-8-20 07:43
芜铜线不是大修了n 次了吗？怎么还是路基差，速度慢？

宁芜线是张静江的江南铁路公司修的，按道理说， ...

芜铜线似乎达不到国家 I 级铁路的标准

yunkaiji · 发表于 2014-8-20 20:45:58

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yunkaiji · 发表于 2014-8-20 20:47:00

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trainfox · 发表于 2014-8-21 11:26:32

芜铜线车速上不去事小
BSP六七十的速度噪音还那么大
我感觉在沪宁140的速度还有铜九上120的速度都比他噪音小

baoketu · 发表于 2014-8-21 12:29:53

yunkaiji 发表于 2014-8-20 20:47
铜九铁路可是国家 I 级铁路吧？

显然

yunkaiji · 发表于 2014-8-21 18:09:07

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