新1A已经具备气密性

caobing · 发表于 2014-8-11 12:40:35

昨晚搭乘D6549从三明北-福州，
虽然一早料到三明发车的肯定是1系车，
但因为时间点好所以还是选择这班车，
行进过程中居然惊奇的发现完全没有隧道耳鸣的问题。。。
要知道向莆铁路可以说几乎是全国隧道比最高的线路之一了，
居然1A进隧道、包括在隧道会车都完全没有任何耳鸣的问题（之前在温福包括龙漳线搭乘1A都有明显的耳鸣，还好隧道不及向莆），
看来南车已经几乎完全把1系和2系的技术消化吸收了，
已经可以做到运用自如，
将各种车底的问题通过其它车系来解决了。

茶亭六柱桥 · 发表于 2014-8-11 12:56:29

我上周六坐的由1A81+83重联的D2242次在向莆长隧道中也不觉得耳鸣厉害

浙C0577 · 发表于 2014-8-11 12:57:34

它的车头是如何的？类似1E的那种新头型？以前看到过新1A快出来了，已经解决了气密性。

此外，1系是BST公司出的，是一家合资企业，并不是完全属于的南车。

厦广动车 · 发表于 2014-8-11 13:08:00

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和谐5-0001 · 发表于 2014-8-11 13:20:36

四阶段而已

luwanyin · 发表于 2014-8-11 14:16:06

有吗？现在跑福龙的动车都已解决气密性？

huangyang · 发表于 2014-8-11 15:38:06

那之前坐过的一次车 1E头型, 车门在两端. 二等座不是2头的车厢, 是什么来历?
赶时间还有同事就没研究

taylor1984 · 发表于 2014-8-11 16:42:01

耳鸣是一方面，脑残的座位排列解决了么
1A二等座跟380B的一等座排列一样，毫无规律性可言，除非拿着车辆平面图，否则根本无法预判是窗户还是墙板
再者就是新1A不知道能允许在无砟客专上以250KM时速运行么

浦巴杨高 · 发表于 2014-8-11 16:59:27

huangyang 发表于 2014-8-11 15:38
那之前坐过的一次车 1E头型, 车门在两端. 二等座不是2头的车厢, 是什么来历?
赶时间还有同事就没研究

1E当年遗留未造的订单，在车内改为1B布置后继续执行订单完成生产并交付上海铁路局

和谐5-0001 · 发表于 2014-8-12 10:45:37

taylor1984 发表于 2014-8-11 16:42
耳鸣是一方面，脑残的座位排列解决了么
1A二等座跟380B的一等座排列一样，毫无规律性可言，除非拿着车辆平 ...

这你就别做梦了，欧系车都这样

caobing · 发表于 2014-8-12 12:53:17

茶亭六柱桥发表于 2014-8-11 12:56
我上周六坐的由1A81+83重联的D2242次在向莆长隧道中也不觉得耳鸣厉害

我搭乘的那班是完全没有任何感觉的哦。
不过忘记拍车号了，
如果你说的车号这么靠前，
有没有解决气密性问题还有待验证

caobing · 发表于 2014-8-12 12:54:56

浙C0577 发表于 2014-8-11 12:57
它的车头是如何的？类似1E的那种新头型？以前看到过新1A快出来了，已经解决了气密性。

此外，1系是BST公 ...

你说的那种1E车头的其实是由1E改造过来的1B，
配属上海铁路局，
D3220之前就用这个车型，
这个车还是属于旧车，
没有解决气密性问题。
我说的解决气密性问题的1A车头外观没有任何改变，
但就是没有气密性问题，
估计是内部结构以及材料的不同

caobing · 发表于 2014-8-12 12:55:45

luwanyin 发表于 2014-8-11 14:16
有吗？现在跑福龙的动车都已解决气密性？

那不一定，
以前旧车应该还是没解决的，
5月份做福龙动车在龙漳线还是有气密性问题，
我搭乘的应该是最新阶段的1A

caobing · 发表于 2014-8-12 12:58:36

taylor1984 发表于 2014-8-11 16:42
耳鸣是一方面，脑残的座位排列解决了么
1A二等座跟380B的一等座排列一样，毫无规律性可言，除非拿着车辆平 ...

1A在我看来最大的毛病就是气密性问题了，
座位排列目前并没有任何改变——连380D都没解决，
虽然这点是欠妥，但1系车的内饰明显要比2系温馨很多，
2系的灯光设计看上去基本跟普通25G没有太大差别。
至于1A跑250的问题，
技术上原本就没问题，
是高祖自己硬是不让上，
之前跑250很久了，
尤其是1B。

茶亭六柱桥 · 发表于 2014-8-12 13:07:28

2011年元旦，我还坐过由1A-093单组执行的D3122 都是按250跑的，在沪杭高铁上还飙到255过.

茶亭六柱桥 · 发表于 2014-8-12 13:10:15

caobing 发表于 2014-8-12 12:53
我搭乘的那班是完全没有任何感觉的哦。
不过忘记拍车号了，
如果你说的车号这么靠前，

自己亲身感觉的

taylor1984 · 发表于 2014-8-12 15:10:31

caobing 发表于 2014-8-12 12:58
1A在我看来最大的毛病就是气密性问题了，
座位排列目前并没有任何改变——连380D都没解决，
虽然这点是 ...

原来沿海线1A 1B长期跑250我当然知道
但是1A 1B跑250的稳定性确实是不如CRH2的，无论是技术参数，还是实际乘坐的时候如晃动，噪音，以及当初在沪杭跟350高速车交会时候的振动（第一次乘坐D3103在沪杭交会G的时候咣当的一下，吓了我一跳）
新1A不知道在这方面是否有改善呢，最后座位还是不能往后倒吧？

潮留未可子 · 发表于 2014-8-12 17:19:40

taylor1984 发表于 2014-8-12 15:10
原来沿海线1A 1B长期跑250我当然知道
但是1A 1B跑250的稳定性确实是不如CRH2的，无论是技术参数，还是实 ...

和原型车有关系，2A原型E2，设计时速达到315，2A最高300，而Regina 2008略逊

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