一篇反对修琼州海峡大桥的脑残文章

ljliang197

本文首发 http://hnczran.blog.tianya.cn
　　
　　本大师的博客里对自己定位有一条，叫做“反跨海大桥建设的急先锋”。对于跨海大桥，本大师是持鲜明的反对态度的。本大师曾经撰文7篇，严厉驳斥修建跨海大桥有理有效的说法，详见：http://blog.tianya.cn/blogger/po ... ;CategoryID=1500012。主要理由有几点：
　　
　　1、海南既然为“岛”，就没必要修座桥与大陆连通。也正因为是岛才有了与世隔绝的神秘，有神秘才值得一游。琼州海峡跨海大桥的修建势必将打破这种神秘，于国际旅游岛不宜。
　　
　　2、从海南合理的发展目标即建设“中国冬都”和“海南桃花源”来说，海南不需要跨海大桥。详见http://blog.tianya.cn/blogger/po ... amp;PostID=21505492。
　　
　　3、从保护海南良善的特色、文化、生态、环境和民性来说，海南也不需要跨海大桥。海南岛有诸多美丽的原生态、绿色、清洁、环保自然风光，海南的民性和文化特别良善。他们之所以能够比较完好的延续到现在，和人烟稀少、人迹罕至有一定的关系，假如修了大桥，大陆人员、车辆蜂拥而至，甚至落地生根，那时，这些美丽的原生态、绿色、清洁、环保自然风光如何得以维系？在中国最后一片净土上存在的具有真、善、美特性的文化和民性如何维系？要增加多少维系的成本？详见http://blog.tianya.cn/blogger/po ... amp;PostID=21665984。
　　
　　4、就算从经济增长的角度来说，跨海大桥也不一定能促进增长，在世界各地，许多连成一片的地方也很贫穷，许多人口很多的地方也很贫穷，所以说，不是有连接有人气经济就能增长社会就能发展。经济增长和土地连接、人口多少、人气多旺没有必然的联系。而主要看，这种连接是带来要素的流入还是流出；流入和流出的要素是有利于经济增长还是不利于经济增长。但迄今为止，并没有充分的证据表明跨海大桥带来的一定是有利要素的净流入。详见http://blog.tianya.cn/blogger/po ... amp;PostID=21665984。
　　
　　5、也许修建了跨海大桥反而对海南的社会发展有强烈的反作用，这可以从“谁撞倒谁”和“河中石售”的故事中觅得其中之道理。详见http://blog.tianya.cn/blogger/po ... amp;PostID=19816144。
　　
　　6、跨海大桥有极大的机会成本。这种机会成本，除了本大师从海南的角度所论述的之外（详见http://blog.tianya.cn/blogger/po ... amp;PostID=26699645），国家层面也有许多，比如，中国在自身建设、发展的过程中，需要投钱的地方还很多如西部大开发上、解决贫富悬殊问题、社会保障问题、全民医疗问题、全民教育问题都需要大量的资金；守卫领土、保护海洋运输线、科技创新投入、对抗国际上的反华势力等，也都需要大量的资金；而且，一旦修建了这样的高经济价值的目标势必增大军事上的防御压力和防御成本。不划算啊！
　　
　　7、从海南对外交往和联系的需求角度来看，海南岛所具有的自然资源开发，现有的机场、码头应该完全能够满足大陆与海南岛之间运输的需要。即便还需要增加一些运力，也可以从运输工具增量上考虑，没有必要耗巨资修建琼州海峡跨海大桥啊，再不济，还可以适当投点资扩建港口和机场，想必投资扩建港口和机场的花费和花1500亿修跨海大桥差几个数量级吧。
　　
　　8、从跨海大桥的安全性来说，大家知道，琼州海峡位于广东省雷州半岛和海南岛之间，西接北部湾，东连南海北部，呈东西向延伸，长约80公里，宽20-40公里，最窄处18公里，面积0.24万平方公里，平均水深44米，最大深度114米。琼州海峡跨海大桥即便在最窄处修，全长也达18公里，再考虑海峡深度和海底地况的复杂，这样的跨海大桥不知道怎样确保抵御超强台风、超强海浪、超强地震等大自然灾害的挑战，如果失败，1500亿人民币投资将付之东流。
　　
　　9、从国家的安全角度来看，一旦海南岛作为国际旅游岛对外开放，大量外国游客涌入海南岛，这其中难免掺杂少数别有用心的人，次时没有跨海大桥比有跨海大桥有利很多。
　　
　　10、要问在国家、广东和海南三方中谁最需要跨海大桥？本大师以为海南是最不需要的一方，被拖上车而已。详见http://blog.tianya.cn/blogger/po ... amp;PostID=26809949。所以要急，就让国家和广东着急去吧。我们海南人，不必费这个心思，出力不讨好啊！

龙之剑

也有一定道理，海南岛不应该过度发展。
另外搞垮海通道也应该是隧道，至少对环境影响小一些。

ljliang197

龙之剑 发表于 2014-8-10 22:31
也有一定道理，海南岛不应该过度发展。
另外搞垮海通道也应该是隧道，至少对环境影响小一些。

隧道难度更大，更不安全，话说铁路学英吉利海峡那种汽车摆渡列车也不错

农机二NJ2

要不是琼州海峡海沟过深，跨海大桥或隧道早就通了。

ljliang197

农机二NJ2 发表于 2014-8-10 22:57
要不是琼州海峡海沟过深，跨海大桥或隧道早就通了。

这个比什么港珠澳大桥 杭州湾大桥更有意义

京台高铁

龙之剑 发表于 2014-8-10 22:31
也有一定道理，海南岛不应该过度发展。
另外搞垮海通道也应该是隧道，至少对环境影响小一些。

海军也是比较反对大桥的

农机二NJ2

隧道还是大桥。目前技术问题还不是很大。但不经济。琼海海峡海沟过深，架桥桥墩将会很高，很重。技术难度大。修隧道也因海沟过深而使隧道坡度大火车爬不起来！

charkie

有必要建设一座铁路桥。高速公路还是免了吧

沪宁城际列车

高层的决策向来不以民间的意志为转移的
。我虽然也觉得建大桥没必要，但是我相信我有生之年一定能看到这座桥。

无烟客运专线

还是隧道吧，可以全天候运行，不受风霜雨雪的影响，也不会对海军造成不利影响