|
8月5日早晨7:53分，一列由拉萨开往日喀则的空调列车从拉萨站启程，开始全线试运行。这也是中国铁建铁一院继举世瞩目的青藏铁路之后，在青藏高原上设计建成的第二条高原铁路。该铁路正式通车后，旅客乘着火车前往日光城、红河谷，遥望珠峰将不再是遥不可及的梦想。
拉日铁路由中国铁建铁一院总体设计，是国家“十一五”规划和《中长期铁路网规划》的重要项目之一，是连接西藏自治区首府拉萨市和西藏第二大城市日喀则的铁路“大动脉”，是世界海拔最高的青藏铁路的延伸线。该项目于2010年9月26日正式开工建设，线路东起青藏铁路终点拉萨站，出站后向南沿拉萨河而下，经堆龙德庆县、曲水县后，折向西溯雅鲁藏布江而上，穿越长度近90公里的雅鲁藏布江峡谷区，经尼木、仁布县后抵达藏西南重镇日喀则。
拉日铁路全长253.1公里，投资132.8亿元,设计标准为国家Ⅰ级铁路，工期4年。全线为单线，预留电气化条件，列车运行时速不低于120公里，年货运量可达830万吨以上。作为青藏铁路格拉段的延伸线，拉日铁路面临着地热温度最高、内燃机车牵引隧道最长、高海拔风沙治理等三大难题。其中，无法完全绕避的地热成为影响拉日铁路峡谷区隧道施工的主要难题。
| 
发表于 2014-8-10 10:31:07
好消息
