K11/14 黄石到武汉要三个小时？

icky

一般车从黄石到武昌花的时间在01：02只01：57之间，可是这两趟车运行时间分别为02：59和03：20，是不是进武昌之前在哪里待避啊？

K11/14：

13	黄石	08:47	08:49	2分钟
14	鄂州	09:11	09:13	2分钟
15	武昌	11:48	11:48	----

K1092/1093：

11	黄石	11:53	11:55	2分钟
12	鄂州	12:34	12:37	3分钟
13	武昌	15:15	15:39	24分钟

中国铁道

和动车点有冲突，弄慢一点，好饱上座率

icky

中国铁道 发表于 2014-8-8 16:55
和动车点有冲突，弄慢一点，好饱上座率

可是后面的D2236，D2232，D3246，D2226都是到武汉站的啊，而且，跟K14比起来，K1256，K800发点玩，到点早啊

K1256：

14	黄石	09:12	09:16	4分钟
15	鄂州	09:38	09:42	4分钟
16	武昌	11:08	11:28	20分钟

K800：

14	黄石	09:47	10:01	14分钟
15	鄂州	10:21	10:24	3分钟
16	武昌	11:35	11:35	----

同样，在K1092后面也有一个K1276

06	黄石	13:00	13:04	4分钟
07	鄂州	13:26	13:28	2分钟
08	武昌	15:01	15:16	15分钟

zca01410

现在白天武九线上的D可不少，不少普速都被踩得稀烂，

icky

zca01410 发表于 2014-8-8 21:33
现在白天武九线上的D可不少，不少普速都被踩得稀烂，

武九D车一般去武汉、汉口站啊，这两趟K车是被K车踩啊

zca01410

icky 发表于 2014-8-9 11:25
武九D车一般去武汉、汉口站啊，这两趟K车是被K车踩啊

进武汉站和进武昌的车都是走完武九线到何刘才分开的，走南环线进武昌，或者走联络线进武汉的

icky

zca01410 发表于 2014-8-9 12:00
进武汉站和进武昌的车都是走完武九线到何刘才分开的，走南环线进武昌，或者走联络线进武汉的

我是说逻辑上不对。

你看啊，如果两个K车，不管怎么被D车踩，如果没有K踩K的情况，同一路线前面离站的是会先到下一站的，但是这两趟车都违背了这个原则，所以我觉得这个时刻表可能是有问题的。

as

排图的问题，动车现在越来越多，普速绝大多数难逃魔爪，以前1个半小时设置1个半小时不到跑完的，现在基本都快2小时了，命苦的2个半小时都有，除了在动车集中地8点半之前的除外

不过K14一直这德行，没动车以前就这样，可能是为了等站台或者未知原因在路上耗点，会在路上让后续的K先到站

移动地图

K踩K不是很正常的事情么……K619被K105踩 K105到南京九又被K445和K1619踩……还有互相踩着玩的……原来T239还被K踩呢……

icky

as 发表于 2014-8-11 20:36
排图的问题，动车现在越来越多，普速绝大多数难逃魔爪，以前1个半小时设置1个半小时不到跑完的，现在基本都 ...

这样搞大概也是为了逼别人去坐动车。成立两个铁总就好了，一个动车/高铁，一个普速车，互相竞争。

icky

z414x 发表于 2014-8-12 00:15
时刻表 是 没有问题的，就是这么安排被踩得  稀巴烂。
  不过 这样也好  算是 事先告知了， 比以前  时刻 ...

也是。我们买票前会查下时刻表，然后订个票。可怜的是去窗口买票的，卖票的当然不会说三个小时才到，在售票厅那种嘈杂的环境下面，一般也不问，就直接买了。

as

icky 发表于 2014-8-15 06:51
这样搞大概也是为了逼别人去坐动车。成立两个铁总就好了，一个动车/高铁，一个普速车，互相竞争。

压了普速时间（避让和待毙），确实有逼着动车的意思

但是K11之前确实也就这德行，黄石到武汉跑将近3个小时，这是排图的问题，和动车无关，而且有人有提过，提前1小时到武汉市内，然后停车1小时小站待毙

icky

as 发表于 2014-8-15 11:47
压了普速时间（避让和待毙），确实有逼着动车的意思

但是K11之前确实也就这德行，黄石到武汉跑将近3个 ...

之前說是武昌站太忙，接車接不過來

shuang

刚出武汉时候开的很慢 以前坐过一次

as

shuang 发表于 2014-8-17 12:32
刚出武汉时候开的很慢 以前坐过一次

武汉枢纽限速，另外要过了余家湾才能上南环线，前面有车压着也跑不快