奥地利隔振专家为重庆地铁6号线国博支线安装了他们研发的创新型产品。
综合测试结果显示：无论是在曲线或直线段，该产品的减振效果有目共睹。
该项目由格士纳公司合作伙伴北京宝曼科技有限公司牵头，奥地利专家负责提供技术和产品实施方案。
2014年7月28日讯 奥地利公司Getzner Werkstoffe（以下简称“格士纳”）在重庆地铁6号线国博支线上成功应用了其创新隔振技术成果。
公开资料显示，格士纳成立于1969年，为隔振减振领域的专业企业，隶属Getzner Mutter & Cie旗下。该公司在奥地利研制、生产以Sylomer?和Sylodyn为主的高科技材料，这类材料被广泛应用于铁路，建筑和工业领域，并被销往世界各地。
格士纳中国区总经理陈芮介绍:“我们为国博支线的两个区段安装了质量弹簧系统，这个系统采用了我们内部独立开发的Sylomer?高科技材料”。
该系统被应用于马蹄形隧道的两个方向，其中一段为直线区段，另一段为弯曲段。值得一提的是，系统减振垫材质为弹性聚氨 酯弹性体。
为了保证质量弹簧系统的减振效果，进一步在地铁工程领域中推广聚氨酯材料，北京铁科工程检测中心对产品进行综合测试，以检测产品固有频率、轨道结构振动加速度，以及弯道和直线段上质量弹簧系统的减振效果。
衡量减振效果的首要指标就是在隧道壁的振动水平。曲线段垂直减振测试结果显示，与普通平板轨道相比，并考虑不同重型轨道车的速度，在隧道壁上的平均VLz10插入损耗值为9.8分贝——这一结果在业内已经非常优异。
而在直线区段，同等条件的插入损耗值为12.6分贝。
陈经理表示: "测试结果显示，质量弹簧系统是一种先进的技术方案，可以实现有效、持久的减振效果。”
该项目由北京宝曼科技有限公司负责项目组织，格士纳提供技术支持和产品解决方案。
国博线于2013年5月正式投入运营，始发站为礼嘉站，终点站为悦来站。该区间包括五个车站，轨道全长12公里，由重庆地铁集团经营管理。
据悉，格士纳于2007年在昆山成立合资企业昆山百瑞扣件系统有限公司，该公司为国内铁路客户生产弹性元件。2010年，格士纳在北京成立格士纳贸易有限公司。目前，武广高铁、广深高铁及京沪高铁都已成功安装了格士纳研发的产品。
项目资料概览
重庆地铁6号线国博支线质量弹簧系统
运营商：重庆地铁集团；
工程周期：2010-2013年
轨道长度：轨道全长：12公里，配有316米长质量弹簧系统；
解决方案：质量弹簧系统；
材质类型：Sylomer?MFS 2252型；
材料体积：2.000平方米；
Getzner Werkstoffe有限公司
Getzner Werkstoffe是世界上隔振减振领域首屈一指的专业企业之一，公司成立于1969年，系Getzner Mutter & Cie旗下的子公司。公司的一系列解决方案主要以Sylomer?和Sylodyn?高科技材料为基础，公司在奥地利Buers研制、生产这两种材料。它们被广泛地应用于铁路，建筑和工业领域。该公司的产品销往世界各地。
Getzner Werkstoffe有限公司资料概览
成立时间：1969年（Getzner, Mutter & Cie子公司之一）
首席执行官：Ing. Jürgen Rainalter；
员工人数：位于Buers 公司：220人；国外公司：99人；
2013年营业额：6510万欧元；
业务领域：铁路，建筑，工业；
2013年产量：7,816吨聚氨酯材料；
2013年回收量：9吨剩余聚氨酯材料；
全球布局：Buers（奥地利），慕尼黑（德国），柏林（德国），安曼（约旦），东京（日本），
普纳（印度），北京（中国），昆山（中国），夏洛特（美国），里昂（法国）
产品出口比率：86％；
除在Buers和德国布局外，Getzner Werkstoffe在日本，中国，印度，法国，约旦和美国亦设有办事机构。公司在欧洲建立了一个高度覆盖的分销网络，在美国，南美和远东地区的分销商开展了广泛的合作。该公司的合作伙伴遍布全球35个国家，将Getzner Werkstoffe产品带到世界各地。Getzner通过降噪减振技术，为提高人们的生活质量方面做出重大贡献。
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格士纳中国
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电话：+86 10 8523 6518
rui.chen@getzner.com
来源：人民铁道网
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发表于 2014-8-8 01:03:02
