中铁十一局三公司合福黄山端铺轨情况

zhangyu7923

合福铺架项目长轨焊接和应力放散正在进行时

2014-07-29 14:35:00  作者：  来源：互联网  浏览次数：6  文字大小：【大】【中】【小】

安徽黄山讯：7月15日，合福铺架项目部在合福铁路黄山北站至歙县北站区间上，进行了首次长轨单元焊，7月26日，在黄山北站至歙县北站区间左线开始进行应力放散锁定，这标志着合福铺架施工又进入了一道新的环节。

长轨单元焊和应力放散锁定是形成无缝线路、达到设计时速的重要一环。为了做好长轨焊接工作，项目部于5月份调来了920闪光焊机，5月底在铁科院进行了型式试验，经过反复调试，终于取得了稳定可靠的焊接试验参数。到7月25日，完成黄山北站至歙县区间左线16.15公里，右线16.2公里单元轨焊接。

合福铺架项目长轨焊接采取的工艺是，将铺设到线路上的500米长轨焊接成1.5公里一根的单元轨节，并先对首根单元轨节进行应力放散和锁定，然后再将之后的单元轨节进行应力放散和锁定焊，从而形成无缝线路。无缝线路施工中，钢轨焊接质量对保证行车安全和延长钢轨使用寿命具有十分重要的意义。

为保障长轨铺设、焊接和应力放散作业安全，项目部下发运输组织管理办法，规范标准化作业程序，创建“平安运输”工地，确保在施工过程中铁路运输安全高效的运行。针对施工单位交叉施工多等实际情况，由铺架分部起草《工程线使用安全管理实施细则》，局指下发此管理办法，对已铺轨线路范围内施工作业加强安全管理，在车站道岔区域内施工的各单位必须严格做好车站登记和销点手续，确保施工及工程线运输安全。随着最后一道工序的全面展开，合福铺架项目也正式进入全面大干阶段。

截止目前，合福铺架项目部已完成铜陵联络线102孔T梁的架设、正线铺轨99.6公里，站线铺轨2.25公里、应力放散完成16.1单线公里，其余各项施工都在有条不紊的进行当中。

zhangyu7923

对比中铁四局：
合福铺轨至巢湖东站来源：  发布日期：2014-08-02  浏览次数：97      7月31日凌晨5点，合福项目部长轨铺设至巢湖东站，累计铺轨138.3公里，圆满完成节点工期任务。
      7月30日下午4点，长轨车从合肥南站发车，长铺队队员们顶着烈日坐在长轨上7点半到达施工现场。自6月25日开铺以来，合肥连续高温，7月天气更加炎热，地表温度达到40多度。面对着合福正线铺轨258公里，站线铺轨15.48公里的铺轨任务，以及7月25日铺轨100公里和7月底铺至巢湖东的节点工期要求，合福项目部制定了每日铺轨六公里作业目标。为避开高温调整作息时间，将施工集中在傍晚7点左右至第二天凌晨4、5点。
    凌晨铺轨完毕机车开回基地队时即刻开始装长轨，再为当天的六公里铺轨做好充分的准备。
    截止7月31日，合福项目部完成产值58175.89万元，铺轨共138.3km，超额完成节点工期任务；合福长轨存放基地累计卸存长轨288km；巢湖东站完成12组无砟高速道岔混凝土浇筑施工，无为站、长临河站已完成全部道岔施工。为下一步合肥南站至巢湖东站焊轨奠定了基础。（邓昭昭）
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进度可能差不多，四局略快一点

驼背禾禾

江北合福 发表于 2014-8-7 17:08
内部消息，其实很不愿意说的，说出来都是泪，有部分杭长西段长沙南昌联调的工作人员已经接到铁总通知，近期 ...

这个不是好消息么？

841120tss

江北合福 发表于 2014-8-7 17:08
内部消息，其实很不愿意说的，说出来都是泪，有部分杭长西段长沙南昌联调的工作人员已经接到铁总通知，近期 ...

感谢内幕消息            

无病呻吟

是不是说黄山端比合肥端还快？

snhzid

江北兄，你要调整好心态啊。说实在，能先通一段也是好的。虽然不关安徽段什么事，但我想谁都希望全段都能能一起通在年底通。做不到情况下，先通闽赣也不错啊，别纠结了。

七七八八

snhzid 发表于 2014-8-9 12:00
江北兄，你要调整好心态啊。说实在，能先通一段也是好的。虽然不关安徽段什么事，但我想谁都希望全段都能能 ...

我就不希望合福今年通，最好明年和宁安一起通。

snhzid

呵呵，看样子是我一厢情愿了。

七七八八

snhzid 发表于 2014-8-10 09:39
呵呵，看样子是我一厢情愿了。

可能你家在合福沿线，通车就有火车坐，希望早通车。

snhzid

江北合福 发表于 2014-8-10 15:10
如果300开通，我还是做不起

应该会有G/D混路的吧

先来者

铺轨是单向的，先从合肥向铜陵方向，黄山也向铜陵铺，然后再返回铺

zhangyu7923

先来者 发表于 2014-8-10 17:18
铺轨是单向的，先从合肥向铜陵方向，黄山也向铜陵铺，然后再返回铺

估计不是往回铺，应该是一个区段的铺了一线再铺另一线，因为车站道岔都好了。往回铺的话，从合肥运到铜陵再往合肥铺轨，感觉会更慢。