连淮扬镇铁路可研报告在淮接受评估

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中国江苏网7月31日讯 备受关注的连淮扬镇铁路取得重大进展。受国家发改委委托，7月29日-31日，中国国际工程咨询公司对新建连云港至镇江铁路(即连淮扬镇铁路)进行现场探勘，并在淮举行该项目可行性研究报告评估会。　　国家发改委基础产业司巡视员李国勇，省交通运输厅党组书记、铁路办主任刘广忠，省发改委副主任魏然及铁路总公司、中咨公司、上海铁路局、中铁上海设计院、中铁大桥勘测设计院、中铁五院领导专家，省直有关部门领导，副市长王兴尧等铁路沿线市县(区)政府负责人等出席评估会。市委书记姚晓东会前会见了国家发改委领导和评审专家。市长曲福田在评估会上致辞。
　　“最近天气很热，但540万人民盼望高铁的心更加炽热。”曲福田发表了热情洋溢的致辞，回顾了铁路给淮安带来的巨大变化以及淮安人民早日步入高铁时代的迫切希望。曲福田说，连淮扬镇铁路可行性研究评估会召开，是包括淮安在内苏北高速铁路建设的一个重要里程碑，标志着苏北高速铁路建设工作开始进入全面加速期，向连淮扬镇铁路年底开工这一目标又前进了一大步，必将推动淮安经济社会发展尽快跨入高铁时代。他恳请各位领导专家一如既往地关心帮助苏北和淮安的高速铁路建设，支持和推动苏北区域经济协调发展，淮安将全力做好连淮扬镇铁路淮安境内的各项配合工作和淮安高速铁路的规划建设工作，努力为苏北高速铁路网建设作出应有贡献。
　　着眼未来发展，立足群众期盼。我市将铁路规划建设工程列为全市十项重点工程之首，举全市之力予以推进。市委市政府主要领导亲自沟通协调推进，并抓住全国“两会”等契机广泛宣传呼吁，赢得各方支持。市政府分管领导、市铁路办负责人今年以来多次赴国家发改委、铁路总公司、中咨公司汇报争取，配合推进项目前期工作。
　　通过“请进来”和“走出去”，铁路规划建设工程推进步伐不断加快。其中，连淮扬镇铁路被设计成纵贯我省中部的南北纵向中轴铁路主通道，与徐宿淮盐线、沪宁城际共同构成京沪高铁徐州至上海段的辅助通道。根据可研报告，该线北起连云港，经淮安市、扬州市，至镇江市，正线全长305公里，设计速度250公里/小时，估算投资454亿元。此次会议是连淮扬镇铁路开工前的最后一次大会。会议期间，与会专家分线路站场组、桥隧组、概算组、运输组织组和站后组对可研报告进行深入讨论评估，并将于今日作出评估结论。(周洋段文扬)

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过了江，就被人绑架绕圈，连普速的速度都达不到了，那段路成了全程的卡点和鸡肋。

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没有一次性达到350的标准？

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连淮扬镇铁路可研报告通过评估 将于年底前开工 2014年08月 01日 00:00 | 来源： 扬州网-扬州日报 | 论坛 | 扬州网官方微博 | 乐活扬州
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    扬州网讯 （记者 雨荷 露莎） 昨日下午，受国家发改委委托，由中国国际工程咨询公司组织的新建连云港至镇江铁路（即连淮扬镇铁路）可研评估会落下帷幕，连淮扬镇铁路可研报告通过专家组评估。根据评估意见，连淮扬镇铁路正线全长305公里，估算投资447亿元，为设计速度250公里/小时的客运专线，将于年底前开工，工期四年半。
    据悉，7月29日-31日，中国国际工程咨询公司对新建连云港至镇江铁路进行勘探，并在淮安举行了该项目的可行性研究报告评估会。评估会专家由14人组成，原铁道部总工程师王麟书任组长。由市发改委组成的扬州代表组出席了会议。
    会议期间，扬州代表组对扬州地区铁路枢纽布局、线行、站场布局及联络线布置提出了进一步优化意见。其中，为了充分利用长江有限资源桥位，专家组审议并接受了扬州代表意见，连淮扬镇五峰山大桥在原布局2线铁路基础上，新增预留两线，形成8车道高速公路和4线铁路过江的大运量综合铁路通道。
    据介绍，可研报告是铁路项目建设推进中最核心的部分，也是项目推进的重点和难点，涉及国家和省多个部门。去年8月21日，连淮扬镇铁路项目获得国家发改委正式立项后，即启动可研重新设计工作，此后可研报告一直在审查调整完善和报批之中。
    不久前，连淮扬镇铁路可行性研究工作取得实质性进展，经中国铁路总公司和江苏省政府的会签。7月中旬，连淮扬镇铁路可研报告正式上报国家发改委。
    “这次评审后，按常规，一个月后国家发改委就会给予批复，国家发改委批复了，就等于敲定了这条铁路的走向、时速和站点等方方面面的内容。”中铁五院一位工作人员告诉记者，一条铁路从酝酿建设到开工，通常要经过预可研、立项、可研、初步设计、出施工图等阶段。其中，预可研和可研要经过两轮评估。目前，连淮扬镇铁路已进入可研第二轮评估。
    记者了解到，可研报告显示，连淮扬镇铁路将被设计成纵贯我省中部的南北纵向中轴铁路主通道，与徐宿淮盐线、沪宁城际共同构成京沪高铁徐州至上海段的辅助通道。根据专家评估意见，该线北起连云港，经淮安市、扬州市，至镇江市，正线全长305公里，全线共设董集、灌云、灌南、涟水、新淮安东、宝应、界首、高邮、扬州南、横山、丹徒11个车站，估算投资447亿元，为设计速度250公里/小时的客运专线，于年底前开工，工期四年半。
    会议期间，与会专家分线路站场组、桥隧组、概算组、运输组织组和站后组对可研报告进行深入讨论评估，此次评估会的召开将加快可研报告的批复，为年底开工建设奠定基础。