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哪些列车是每个车轮配独立转向架

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发表于 2014-7-30 16:33:02 | 显示全部楼层 |阅读模式
这样转弯比较灵活
发表于 2014-7-30 19:07:42 | 显示全部楼层
一些小功率等级的金鹰轨道车有
发表于 2014-7-30 19:23:20 | 显示全部楼层
不知道国内有没有双轴的车厢。欧洲有很多双轴货运车厢。这些车厢自然一轴一个转向架
发表于 2014-7-30 20:04:10 | 显示全部楼层
本帖最后由 CRS 于 2014-7-30 20:05 编辑

为啥我记得欧洲那些两轴货车就是单纯车架式的车体
轴承通过悬挂直接固定在车架上,相对于轨道不发生径向转动
(如果能转的话,岂不是自己就蛇行脱轨了……)
由于那种车本身就比较短,好像过曲线也没关系

硬要说找一个轴的“转向架”应该是Talgo算一种吧……
 楼主| 发表于 2014-7-30 21:27:29 | 显示全部楼层
2208402027 发表于 2014-7-30 19:23
不知道国内有没有双轴的车厢。欧洲有很多双轴货运车厢。这些车厢自然一轴一个转向架

我说的是每个车轮独立转向,像汽车一样
发表于 2014-7-30 22:32:16 | 显示全部楼层
径向转向架?
发表于 2014-7-31 14:27:31 | 显示全部楼层
ljliang197 发表于 2014-7-30 21:27
我说的是每个车轮独立转向,像汽车一样

每个车轮独立转向?汽车也没有这个功能吧……
发表于 2014-7-31 14:38:05 | 显示全部楼层
2208402027 发表于 2014-7-31 14:27
每个车轮独立转向?汽车也没有这个功能吧……

有些汽车有后轮随动转向.
 楼主| 发表于 2014-7-31 16:21:09 | 显示全部楼层
2208402027 发表于 2014-7-31 14:27
每个车轮独立转向?汽车也没有这个功能吧……

汽车前轮哪个不是独自转向,其实这样设计没那么容易出轨
头像被屏蔽
发表于 2014-7-31 16:54:53 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2014-7-31 17:44:08 | 显示全部楼层
ljliang197 发表于 2014-7-31 16:21
汽车前轮哪个不是独自转向,其实这样设计没那么容易出轨

除了特种运输车辆,例如江南造船厂里的运送甲板钢的汽车之外,顶天只有前轮可以独立转向,而且还是左右两轮采用了差速系统的协调转向,并非两轮完全独立。火车没有差速器这个东西,如何做到车轮独立转向?另外,有钢轨和车轮的约束,使用汽车那种悬挂方式就完全没有必要了
发表于 2014-7-31 19:38:30 | 显示全部楼层
汽车上还真有前后轮协同随动转向的,远的比如跑冰雪拉力赛的小型拉力赛车,前后车轮可以协同随动转向,弯道非常灵活。近的比如郑州宇通的ZK6140HG之类的3轴加长公交车,1,3轴可以协同随动转向。减小转弯半径。一些特种拖车同样可以前后轮协同随动转向。
至于两轴的火车,比如金鹰,一般都是固定死的车轴,毕竟单轴的架子在轨道上运行起来缺少稳定性,如果是活动转向架,车轮一个轴跑起来会让架子左右晃动,出轨掉道妥妥的。自己拿个HO火车模型的轮子放轨道上推下就明白了。。。所以单轴架子一般是不可能活动的,除了蒸汽机还有部分轨道打磨施工车的前导轮。。

如果真要说火车有一个轮子可以独立转向的,有。铁轨自动换轨车。换铁轨的时候可以侧边一个轮子随轨道支撑滑动。
发表于 2014-7-31 19:49:27 | 显示全部楼层
铁路现在使用的这种同车轴但有踏面的结构就是最灵活的
发表于 2014-8-1 20:19:30 | 显示全部楼层
HugeDragonYK 发表于 2014-7-31 19:38
汽车上还真有前后轮协同随动转向的,远的比如跑冰雪拉力赛的小型拉力赛车,前后车轮可以协同随动转向,弯道 ...

汽车后轮随动转向的车型富康绝对算一号
发表于 2014-8-2 11:12:21 | 显示全部楼层
T6.jpg
 楼主| 发表于 2014-8-2 12:35:21 | 显示全部楼层
怎么这么多听不懂人话的白痴
发表于 2014-8-8 21:42:30 | 显示全部楼层
独立轮转向架,各国均有过研究,实际运用最著名的范例是西班牙的Talgo摆式列车,毕竟虽然没有了高速的蛇形,但是进出曲线有滞后性,无法自动对中,也没有自导向能力,需要安装导向机构来复原。但是依然踏面磨耗率要小于刚性连接的轮对转向架,且具有噪声小的优点,但是同样,对于生产标准有着苛刻的要求
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