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拉日铁路线路全长253公里，其中桥隧总长115.7公里，占线路总长的45.7%，在藏区高海拔地区修建如此大比例的桥隧铁路，其工程难度可想而知。也正因如此，拉日铁路的修建，一方面是对我国铁路工程技术的严峻考验，另一方面则映衬出了对我国对藏区经济建设的重视程度。拉日铁路的修建，所克服的困难，所经历的磨难是大家有目共睹的；她的建成，从经济角度看，无疑是给沿线地区的经济建设创造了跨越式发展的良好条件；而从人文角度来说，拉日铁路对相关地区的人口、货物流通，经济文化交流的促进作用是不可估量的。众所周知，青藏铁路的建成运营，为西藏地区的经济发展和市场繁荣起到了极大的促进作用，改善人们出行条件的同时，也在一定程度上降低了进出藏物资的运输成本，使藏区与内地的联系更加亲密，进一步拓宽了国际交流渠道。作为青藏铁路的延伸，拉日铁路的建成，无疑是在原有的基础上更上了一个台阶，对以旅游业为代表的特色资源开发起到了极大的带动作用。于此同时，作为西藏第二大城市的日喀，蕴藏着丰富的矿物资源与自然资源，拉日铁路的通车，将在很大程度上改善相应地区的交通运输条件，助力于投资环境的改善，对日喀则地区的经济社会发展起到积极的推动作用。拉日铁路的建成，不仅使西藏与内地的联系更为紧密，也带动了金融、人文、旅游等多个行业的快速发展，使其迎来新的契机，她的建成，让雪域天谴蜕变通途，为青藏发展、为社会进步提供了不竭的动力。
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发表于 2014-7-30 09:21:39
