又到7.23，中国媒体太无情

green1475 · 发表于 2014-7-23 09:17:45

中国媒体的“仇铁”情绪太严重了，又到7.23又是一轮狂轰乱炸。那些义愤填膺的，看上去在主持社会正义，实际上是在唯恐天下不乱。

luwanyin · 发表于 2014-7-23 09:34:12

环球时报：回看7·23动车事故当时舆论幼稚而偏激_高速铁路_铁路_凤凰资讯.png

HJN1988 · 发表于 2014-7-23 09:49:52

一次事故，不要忘记这个教训就可以了。三年过去了，真的没有必要上纲上线。

luwanyin · 发表于 2014-7-23 09:57:02

HJN1988 发表于 2014-7-23 09:49
一次事故，不要忘记这个教训就可以了。三年过去了，真的没有必要上纲上线。

可就是那么多犬出来吠。。。黑中国高铁

杭广高铁 · 发表于 2014-7-23 10:11:36

因为媒体的误导，中国失去了多少海外订单？？？

green1475 · 发表于 2014-7-23 10:36:48

luwanyin 发表于 2014-7-23 09:57
可就是那么多犬出来吠。。。黑中国高铁

不仅仅是高铁，但凡跟铁路有关的负面新闻都会被放大

wuwbvip · 发表于 2014-7-23 11:01:28

媒体有责任质疑。铁道部自己奇葩的处理方式和奇葩的回应。让公众愤怒！

chinaapple · 发表于 2014-7-23 11:06:14

主要是信息透明了八九十年代事故比现在多但你问问爸妈一辈的好像都不知道都觉得火车很安全

一双老棉鞋 · 发表于 2014-7-23 11:11:14

支持中国媒体，五毛无耻，自干五无知

baoketu · 发表于 2014-7-23 12:41:12

杭广高铁发表于 2014-7-23 10:11
因为媒体的误导，中国失去了多少海外订单？？？

http://bbs.ourail.com/thread-208863-1-1.html

meditate · 发表于 2014-7-23 13:32:53

媒体是婊子，自己屁股不干净还乱吠。煽动民众情绪，哗众取宠！应该好好整治媒体。

xukeke · 发表于 2014-7-23 18:52:06

只能这么说，跑得太快，容易摔跤。但是不能因此而己气馁，当越挫越勇才对。

xukeke · 发表于 2014-7-23 18:52:58

HJN1988 发表于 2014-7-23 09:49
一次事故，不要忘记这个教训就可以了。三年过去了，真的没有必要上纲上线。

牢记教训，总没错的。

参考JR西日本

ew235 · 发表于 2014-7-23 19:22:50

本帖最后由 ew235 于 2014-7-23 19:26 编辑

中国的一部分媒体被敌对异族控制。南方系无良媒体尤其无耻！
每个人都要扪心自问，咱是不是被敌对异族控制的媒体用谎言洗脑了。
对于无端造谣撞骗的无良媒体，就要用法律的武器严惩。
就像去年对付南方系的陈记者那样。
好在中国主流国民的素质之高，不是无良媒体骗得了的。
中华之幸，有吾等自干五怒揭南方系假货之皮！自觉和无良媒体恶势力斗争。
否则，乌克兰人民水深火热的苦日子摆在眼前！

bokker2 · 发表于 2014-7-23 19:37:31

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

七七八八 · 发表于 2014-7-23 20:34:07

baoketu 发表于 2014-7-23 12:41
http://bbs.ourail.com/thread-208863-1-1.html

抱歉，您所在的用户组(游客)无法进行此操作。

baoketu · 发表于 2014-7-23 21:38:50

七七八八发表于 2014-7-23 20:34
抱歉，您所在的用户组(游客)无法进行此操作。

转贴CRH3C型动车组制动盘螺栓断裂故障

只有标题了

偷狐狸的葡萄 · 发表于 2014-7-24 09:31:44

作为事故的教训媒体的报道并无不妥。在日本，媒体都经常报道十几年前的列车事故，警示铁路公司。

上局新长段 · 发表于 2014-7-24 15:44:52

本帖最后由上局新长段于 2014-7-24 15:50 编辑

baoketu 发表于 2014-7-23 21:38
转贴CRH3C型动车组制动盘螺栓断裂故障

只有标题了

在这看到了：http://www.ditiezu.com/thread-373423-1-1.html
6月23日，3056C在广南所一级修，发现1车4轴制动盘螺栓断裂3根，构成铁路交通一般C类事故。
经调查，制动盘螺栓折断的原因是:由于制动盘使用的M14×105㎜、10.9级的螺栓强度不足，当制动盘摩擦发热后，热量传递到制动盘安装螺栓，但螺栓与制动盘的热膨胀系数不同，造成螺栓和制动盘的膨胀、收缩不同步，螺栓反复受力，发生疲劳断裂。
1，唐车公司源头质量整治工作推进不力，CRH3C型动车组轮装制动盘螺栓断裂问题，最早发生在2011年，当时唐车公司及克诺尔提出，因动车组按350km/h运行，螺栓强度不足，需要换更高强度等级的螺栓，并得到原铁道部批复，结结合高级修更换，，但由于种种原因，唐车公司并未更换。2013年10月，运输局车辆部将此问题再次列入源头质量整治项目，要求唐车公司结合高级修更换。截止目前，唐车公司迟迟没有全面开展更换工作，，延误了时间，导致故障再次发生，对动车组安全运行构成严重威胁。
2.广铁集团动车组管理人员安全意识不强，信息反馈不及时，检修人员发现螺栓断裂后2个半小时之后才将信息报集团动车调度，5个半小时之后才将信息报总公司调度，延误了决策及利用天窗时间上道检查的时机，对动车组运行秩序造成了严重影响。
按唐车上报的报告，北京局、广铁集团立即组织唐车公司将M14-10.9级的轮装制动盘螺栓更换为M14-12.9级的螺栓，结合运用修、高级修及返厂专项修进行整改，其中广铁集团在2014年9月底完成，北京局在2014年底前完成。唐车公司负责与相关铁路局对接制定详细的实施方案，并准备充足的周转轮对周转，严格控制整改质量，，确保更换工作按期完成。

baoketu · 发表于 2014-7-24 18:52:08

上局新长段发表于 2014-7-24 15:44
在这看到了：http://www.ditiezu.com/thread-373423-1-1.html
6月23日，3056C在广南所一级修，发现1车4轴制 ...

这个竟然没有删除？

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