发改基础[2014]713号
中国铁路总公司，广东省发展改革委：
中国铁路总公司和广东省人民政府联合报来《关于报送新建深圳至茂名铁路江门至茂名段可行性研究报告的函》（铁总计统函[2013]718号）收悉。经研究，现批复如下：
一、为加快推进沿海铁路通道建设，提高铁路运输能力，同意先行建设深圳至茂名铁路江门至茂名段。
二、建设方案及主要技术标准
建设方案：线路起自江门南站（含），经阳江至茂名东站（不含），线路长度265公里，包括江门、茂名地区配套工程。全线设江门南、双水、台山、开平、恩平、大槐、合山、阳江、阳西、马踏、观珠、电白共12个车站。
功能定位：本项目是沿海铁路大通道的重要组成部分，是一条以客为主、兼顾货运的快速铁路。
主要技术标准：线路等级：国铁I级；正线数目：双线；旅客列车设计行车速度：200公里/小时；限制坡度：6‰；最小曲线半径：一般地段3500米，困难地段2800米；到发线有效长度：850米；牵引种类：电力；闭塞类型：自动闭塞。其它技术标准执行《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函〔2005〕285号）。
规划输送能力：客运4000万人/年，货运500万吨/年。
三、投资估算及资金筹措
项目投资估算总额290.4亿元，其中工程投资269.4亿元，机车车辆购置费为21亿元。资金来源为：项目资本金占总投资的50%，其中：广东省出资72.6亿元，由省政府负责筹措；其余72.6亿元由中国铁路总公司使用铁路建设基金和企业自有资金等，并通过设立铁路发展基金吸引社会投资；资本金以外利用国家开发银行贷款解决。广东省承担征地拆迁工作，费用经双方认可后冲抵地方资本金。中国铁路总公司和广东省共同组建深茂铁路有限责任公司，作为项目法人负责建设管理。
建设工期为4年。
四、下阶段应根据工程地质条件、城市总体规划等情况，进一步优化线路和枢纽衔接方案。丹灶至佛山西联络线及广珠铁路江门南至丹灶段扩建工程另行单独立项，与本工程同步建成。为尽快形成沿海铁路大通道，应加快跨珠江公铁两用大桥的选址和工程建设方案研究，落实建设条件，及早开工建设。
五、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程，保证与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通讯迁改等方面给予支持配合。
六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。
国家发展改革委
2014年4月21日
发表于 2014-7-22 18:54:51
